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圖為豐田皇冠外觀
在已經(jīng)測(cè)試過(guò)的許多車型中，寶馬530i VS.豐田皇冠都給我們留下垸深刻的印象，而它們彼此的性格差異又極為明顯。一直就希望能有機(jī)會(huì)把它們放在一起同場(chǎng)競(jìng)技，現(xiàn)在機(jī)會(huì) 來(lái)了 并不是所有的人都同意這兩輛中是完全意義上的對(duì)手，它們分別處在不同的價(jià)格區(qū)間，面對(duì)地也是互不重疊的細(xì)分市場(chǎng)。但如果從機(jī)械結(jié)構(gòu)上分析，這兩者又具有太多的相同點(diǎn)：同樣是后輪驅(qū)動(dòng)，同樣功率 的發(fā)動(dòng)機(jī)， 同樣使用6擋自動(dòng)變速箱，還有極為接近的車身尺寸。以車論車，它們就是對(duì)手，而且它們的性格差異更令人關(guān)注，因?yàn)槟欠从沉藘煞N截然不同的駕駛文化和價(jià)值觀。 兩輛車都是各自品牌的代表作，制造方面自然精益求精。車身的工藝質(zhì)量不相上下，都經(jīng)得起仔細(xì)打量。豐田的強(qiáng)項(xiàng)是細(xì)致，鈑金件之間的縫隙要比寶馬細(xì)密，內(nèi)飾的選材和裝嵌也顯得更精致。這次我們選擇的皇冠用的是黑色內(nèi)飾，頗有運(yùn)動(dòng)氣息。而寶馬的車身顯然出自精準(zhǔn)的定位系統(tǒng)，雖然疑縫隙略寬，但非常均勻，同時(shí)這種線條更強(qiáng)化了雕刻般的車身造型。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是極為現(xiàn)代化的風(fēng)格，少量的真皮和桃木在大量的塑膠件的襯托之下?tīng)I(yíng)造的氣氛是簡(jiǎn)約而前衛(wèi)。這時(shí)再回頭看皇冠，就顯出了豐田的保守。 關(guān)于人車互動(dòng)的感覺(jué)寶馬做到了極致。我們都特別喜歡它的全能座椅，通過(guò)細(xì)致的調(diào)節(jié)，可以讓座椅的開(kāi)狀完全吻合你的身材，一種披掛出征的感覺(jué)油然而生。而一旦車動(dòng)起來(lái)，530i能讓你一下就進(jìn)入亢奮狀態(tài)，駕駛它你會(huì)感到欣喜而刺激，總想做點(diǎn)什么，整個(gè)人都變得很不安分。相反，皇冠給人的感覺(jué)主要是平靜，更多的是對(duì)車外環(huán)境的審視，而不是對(duì)駕駛的投入。這歸結(jié)于優(yōu)異的隔音隔震效果，而且方向盤、踏板一切操作指令的反饋都很輕，四兩拔千斤的感覺(jué)讓駕駛變得很淡定。很明顯，在駕乘享受的分水嶺上豐田選擇了對(duì)安靜和舒適的極致追求。 皇冠和530i的功率和扭矩?cái)?shù)值完全相同，這真是一個(gè)有趣的巧合。其實(shí)除去V6和直6的差別，豐田的雙VVT-i和寶馬的Duble VANOS技術(shù)實(shí)質(zhì)是一樣的，都充分挖掘了3升排量的潛能。從理論上講，直6的平順性要?jiǎng)龠^(guò)V6，在高轉(zhuǎn)速時(shí)也更順暢，但在我們的仔細(xì)辨別之下，兩者還是很難分出高下，只能說(shuō)寶馬的聲音要粗獷一些，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)油門的響應(yīng)也更直接�；使诘穆曊{(diào)高但音量小，順滑程度則無(wú)可挑剔。這輛530i對(duì)我們的吸引力主要來(lái)自新增加的主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。按照寶馬的說(shuō)法，在伺服電機(jī)和行量齒輪機(jī)構(gòu)的幫助下，方向盤的回轉(zhuǎn)圈數(shù)會(huì)根據(jù)車速的不同在1.8之間自動(dòng)變化，低速時(shí)格外敏捷，高速時(shí)保證安全。在出現(xiàn)甩尾傾向時(shí)還會(huì)自動(dòng)修正方阿，穩(wěn)定車身。即使電機(jī)失效，方向盤和前輪之間仍然保持著純機(jī)械的連接和控制，所以并無(wú)安全隱患。實(shí)際的駕駛感覺(jué)是靈活性明顯增加了，特別是低速時(shí)敏銳的轉(zhuǎn)向確實(shí)讓人喜歡，方向盤直徑不大，轉(zhuǎn)動(dòng)半圈就能完成轉(zhuǎn)彎，動(dòng)作有點(diǎn)像卡丁車。但與我們一年前測(cè)試過(guò)的530i相比，方向盤明顯變輕了，控制起來(lái)少了幾分沉實(shí)。
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