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相比較而言，寶馬X5的外形更具優(yōu)雅氣質(zhì)，視覺上比較柔和。而且這款X5還是克里斯·班勒?qǐng)?zhí)掌寶馬設(shè)計(jì)大權(quán)之前的產(chǎn)品，在造型上遠(yuǎn)沒有今天的寶馬7系、5系、6系、Z4、1系以及剛剛推出的新3系那么搶眼。不過X5的造型也談不上過時(shí)，它推出于世紀(jì)之交，身上已具有不少承上啟下的設(shè)計(jì)元素，在去年寶馬推出了改款X5，整體線條基本沒變，只是在車燈和內(nèi)飾等處動(dòng)了一點(diǎn)小手術(shù)，足以說明這款車的設(shè)計(jì)是有生命力的。 這樣看來SRX在外形方面當(dāng)然會(huì)獲得加分，但這個(gè)優(yōu)勢(shì)并不明顯。在一些偏愛歐洲經(jīng)典與時(shí)尚相結(jié)合風(fēng)格的人眼里，并不會(huì)因?yàn)閄5不夠新而不喜歡它，他們更重視內(nèi)在的東西。 那好，我們就來看看車內(nèi)。比內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，SRX已經(jīng)沒有什么優(yōu)勢(shì)，突出操控樂趣的偏置式中控臺(tái)是歐洲早就興起的潮流，凱迪拉克在包括CTS和SRX在內(nèi)的幾款新車上采用這種設(shè)計(jì)，只能說它剛剛追上歐洲時(shí)尚的腳步。也就是空間結(jié)構(gòu)及線條的設(shè)計(jì)還有幾分新意。再看寶馬X5，從內(nèi)飾上能看出更多它承上啟下的東西，儀表板和中控臺(tái)的線條設(shè)計(jì)與今天的寶馬車型非常接近，方向盤的造型也很漂亮。從這點(diǎn)上可以看出歐洲廠商，特別是德國(guó)廠商在產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)所遵循的品牌延續(xù)性。X5優(yōu)于SRX的是色彩的搭配，深色塑料及真皮配以金屬亞光銀色飾板，更突出了SUV的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)，而SRX的淺色真皮加少量桃木的搭配則完全是轎車化的設(shè)計(jì)。 
要比材質(zhì)和工藝，SRX確實(shí)還有差距，在一些細(xì)節(jié)上常能體現(xiàn)出美國(guó)式的粗放，而寶馬X5在這方面堪稱標(biāo)桿，在所有同級(jí)車中無(wú)出其右。 SRX在推出時(shí)所暢導(dǎo)的概念是Crossover(交叉車型)，它是一款豪華SUV，但同時(shí)又融合了豪華轎車及MPV的一些特點(diǎn)，使其更勝任“家中第二輛車”的工作。而這種新理念也帶來了它和X5相比最大的優(yōu)勢(shì)。它的外形尺寸比X5更修長(zhǎng)一些，體現(xiàn)在車內(nèi)空間上，它擁有更好的后座腿部空間，而且還在第二排座椅后面又布置了第三排座椅，并非常奢侈地把這個(gè)座椅的折疊工作交給了電動(dòng)機(jī)去完成。這使得SRX兼具了家庭色彩更濃的旅行車及MPV的功能。此外SRX配備了超大的全景式電動(dòng)天窗并配有電動(dòng)遮陽(yáng)板，連第三排座位的頭頂也有固定式的玻璃天窗，這顯然是當(dāng)前MPV最流行的設(shè)計(jì)方式，時(shí)尚味道很濃。 再有就是一些豪華配置方面，SRX更齊全，特別是針對(duì)后座的獨(dú)立DVD影音系統(tǒng)，甚至還能接駁游戲機(jī)。這些情趣是X5所不及的，X5就是一款具有部分轎車性能特點(diǎn)和舒適性的SUV。
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