|
三輛車當(dāng)中最希望在空間方面贏得賣點(diǎn)的就是兩廂飛度了，其所倡導(dǎo)的“MM”理念也得到了充分體現(xiàn)。說(shuō)起來(lái)您可能不信，除了車長(zhǎng)輸給對(duì)手之外，高度和寬度兩廂飛度都是這三款車當(dāng)中最大的，這也保證了它有比威姿更加理想的內(nèi)部空間。值得一提的是，該車擁有基于油箱中置技術(shù)的三種不同的空間組合形式：可以容下最長(zhǎng)2.4 m物品(比如高爾夫球桿)的超長(zhǎng)模式、可以放進(jìn)1.28 m物品(比如一大盆花)的超高模式和向前放到后排座椅后高達(dá)1 3 23 L儲(chǔ)物空間(足可以放進(jìn)一輛小自行車)實(shí)用模式。另外，兩廂飛度的各種儲(chǔ)物格雖然不如威姿那么豐富，但也足夠滿足日常的使用了。 三款車當(dāng)中，POLO內(nèi)部空間似乎缺少了前兩者那樣豐富的變化，也是三者當(dāng)中唯一后排座椅只能整體放倒(其他兩者都能6∶4放倒)的車型。這似乎聽起來(lái)是缺陷，但也恰恰反映了德系轎車與日系轎車最大的不同。更加講求品質(zhì)的細(xì)微體現(xiàn)，更加講求每位乘客都有同等水平的舒適感，這是我們對(duì)于POLO這輛純粹德國(guó)車在內(nèi)部空間分布方面的總結(jié)。POLO擁有2 460 mm的軸距，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了前面兩款車型，在保證了前排乘客獲得良好腿部空間的同時(shí)，后排乘客也不會(huì)感到任何的緊張。而且從座椅的舒適程度上來(lái)看，三者當(dāng)中也只有POLO的后排乘客能夠獲得與前排相同的舒適性。另外，在方向盤、換擋手柄、各種按鍵的質(zhì)感和舒適程度方面，POLO也有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。 兩廂飛度和威姿配置水平基本相當(dāng)，POLO緊追而來(lái) 中國(guó)市場(chǎng)上有這樣一種現(xiàn)象，民族品牌靠“底價(jià)+高配”爭(zhēng)奪市場(chǎng)，日韓車型靠“經(jīng)濟(jì)+高配”，而以大眾為代表的歐洲車則依靠“品牌+品質(zhì)”，“配置低”似乎是它們“永恒的傷”。按照德國(guó)本國(guó)理念搭配出來(lái)的配置組合似乎總是迎合不了國(guó)人在這方面的需求，而相比之下日系轎車似乎做得更好。這一特征在本文比較的三輛車身上可以得到充分體現(xiàn)。 車輛配置的多少是和車價(jià)息息相關(guān)的，我們?cè)谶x擇車型時(shí)也考慮到了這一點(diǎn)，前面的市場(chǎng)分析可以看出目前威姿自動(dòng)豪華型和兩廂飛度1.3自動(dòng)擋的市場(chǎng)價(jià)基本相當(dāng)，分別為8.58萬(wàn)元和10.68萬(wàn)元，而按照2003款的市場(chǎng)價(jià)，兩廂POLO1.4手動(dòng)舒適型的售價(jià)為10.28萬(wàn)元左右。需要指出的是，目前市場(chǎng)上2003款POLO的數(shù)量急劇減少，庫(kù)存車賣完后就沒有這么便宜了。 三者在基本配置方面大體相同，雙安全氣囊、助力轉(zhuǎn)向、手動(dòng)空調(diào)、鋁合金輪輞，不同之處在于，2003款POLO只裝備了前門電動(dòng)車窗，沒有中控門鎖，后期銷售的車型所裝備的單碟CD也不是原廠就有的，而2004款POLO1.4手動(dòng)舒適型與2003款的區(qū)別也僅限于，其安裝了4門電動(dòng)車窗和原廠的單碟CD。駕駛席座椅，兩廂飛度和POLO都是6方向可調(diào)，威姿則為4方向。此外，威姿1.3自動(dòng)豪華型還可以選裝手動(dòng)天窗，兩廂飛度則只有1.5 L排量的車型上才有。威姿、兩廂飛度裝備的都是175寬胎，兩廂POLO舒適型則是165的輪胎，豪華型是185的。POLO也是三款車當(dāng)中唯一配備四輪盤式制動(dòng)的車型。飛度和POLO裝備的都是“ABS+EBD”，威姿則只有ABS。 
駕駛感受同樣反映不同的造車風(fēng)格 駕駛感受方面，我們可以從這幾輛小車身上感受到“沒有尾巴”所帶來(lái)的靈活與動(dòng)感。單純從技術(shù)指標(biāo)上來(lái)看，三者當(dāng)中有兩款1.3 L排量的車型和一款1.4 L的，比較它們的最大功率和最大扭矩似乎只是在伯仲之間，突出的感覺就是威姿使用的8A發(fā)動(dòng)機(jī)要在6 000 r/min和5 200 r/min時(shí)才能爆發(fā)出最大功率和最大扭矩，屬于十足的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。 在實(shí)際駕駛過(guò)程當(dāng)中，大概是出于排量的原因，三款車都沒有在動(dòng)力性方面給我們留下太多的印象�？傮w來(lái)說(shuō)POLO在操作和路感等方面表現(xiàn)比較特別，相比另外兩款車型而言，該車雖然提速不是很快，但是電子液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使我們手中的POLO通過(guò)各種彎路時(shí)，轉(zhuǎn)向靈敏、準(zhǔn)確。另外，再加上符合大眾風(fēng)格有些偏硬的懸架在各種路況下都顯得“四平八穩(wěn)”，急轉(zhuǎn)彎的情況下也不會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾過(guò)大的情況。該車配備的MQ200手動(dòng)變速器擋位清晰，操作起來(lái)沒有絲毫“拖泥帶水”，僅從操作性能方面來(lái)看，POLO堪稱同檔次車型的典范。POLO1.4手動(dòng)舒適型雖然只采用了165輪胎，但是由于整備質(zhì)量較大，一般路況抓地力還是比較讓人放心的。 談到“i-DSL發(fā)動(dòng)機(jī)”在國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)上可謂名聲遠(yuǎn)播，這種雙火花塞順序點(diǎn)火的技術(shù)以出色的燃油經(jīng)濟(jì)性贏得了廣大消費(fèi)者一致好評(píng)。在單純技術(shù)指標(biāo)方面該發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)雖然沒有預(yù)想的那么明顯，但是驅(qū)動(dòng)這樣一輛輕盈的小車還是毫無(wú)問(wèn)題的。相比POLO，兩廂飛度的質(zhì)量較小，相比自動(dòng)擋威姿，CVT自動(dòng)變速器動(dòng)力衰減要少很多，所以三款車當(dāng)中兩廂飛度的動(dòng)力性還是比較突出的。另外，CVT自動(dòng)變速器最直觀的賣點(diǎn)就是消除了普通自動(dòng)變速器在換擋時(shí)的頓挫感，增強(qiáng)了乘坐的舒適性，這一特點(diǎn)也在兩廂飛度身上得到了體現(xiàn)。平心而論，兩廂飛度在操控靈活性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但是來(lái)自道路的反饋似乎少了一些。 威姿的駕駛感受在這幾款車當(dāng)中顯得中庸了一些，但在操控的靈活性、輕便性等方面并不明顯輸給前面兩款車型，只是在加速性能方面比較特別。用腳踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速迅速升高，然而8A發(fā)動(dòng)機(jī)的充沛動(dòng)力并沒有立刻表現(xiàn)出來(lái)，當(dāng)轉(zhuǎn)速?zèng)_到了4 000 r/min 之后才能夠感受到明顯的動(dòng)力輸出，可以稱得上是十足的高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。不足之處，威姿在高速行駛的情況下車內(nèi)的噪聲較大。 售后服務(wù)基本相當(dāng)，養(yǎng)車費(fèi)用相差較多 談到售后服務(wù)，上海大眾、廣州本田、天津一汽在服務(wù)站分布和服務(wù)質(zhì)量等方面的水平相差不多，前兩者優(yōu)勢(shì)在于售后服務(wù)更加規(guī)范、更加講求質(zhì)量、體系性更強(qiáng)，而天津一汽則更多地考慮了修車的實(shí)惠性。大概是新上市車型的緣故，兩廂飛度的零部件還是比較貴的，例如原車并沒有裝備后窗隔板，要是外加的話需要1 000多元。上海大眾的零部件向來(lái)以“貴”著稱，但前不久統(tǒng)一下調(diào)了零部件的費(fèi)用，POLO零部件的價(jià)格基本下調(diào)到了消費(fèi)者可以接受的水平。三款車當(dāng)中零部件最便宜的應(yīng)該是威姿，可以充分體現(xiàn)高國(guó)產(chǎn)化率的好處，在同檔次車型當(dāng)中優(yōu)勢(shì)明顯。 威姿自動(dòng)豪華型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 直列4缸、DOHC、16氣門 | 排量 L | 1.342 | 最大功率kW（r/min） | 63（6 000） | 最大扭矩 N·m（r/min） | 110（5 200） | 變速器型式 | 4擋自動(dòng) | 長(zhǎng)、寬、高 mm | 3 640、1 660、1 520 | 軸距 mm | 2 880 | 廠家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元 | 8.68 | 市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元 | 8.58 | 兩廂飛度1.3 L自動(dòng)擋型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 直4、SOHC、i-DSI | 排量 L | 1.339 | 最大功率kW（r/min） | 60（5 700） | 最大扭矩 N·m（r/min） | 116（2 800） | 變速器型式 | CVT無(wú)極變速 | 長(zhǎng)、寬、高 mm | 3 845、1 675、1 535 | 軸距 mm | 2 450 | 廠家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元 | 10.68 | 市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元 | 10.68 | 兩廂POLO1.4手動(dòng)舒適型 | 發(fā)動(dòng)機(jī)型式 | 直4、16氣門 | 排量 L | 1.390 | 最大功率kW（r/min） | 55（5 000） | 最大扭矩 N·m（r/min） | 126（3 800） | 變速器型式 | 5擋手動(dòng) | 長(zhǎng)、寬、高 mm | 3 897、1 650、1 465 | 軸距 mm | 2 460 | 廠家指導(dǎo)價(jià) 萬(wàn)元 | 11.28（2003款） | 市場(chǎng)參考價(jià) 萬(wàn)元 | 10.28（2003款） |
>>> PCauto車友博客系統(tǒng)：幫助你更加系統(tǒng)的管理愛車養(yǎng)車費(fèi)用、油耗狀況。<<<
[上一頁(yè)] [1][2]
-
|
