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隨著捷豹XJ8的到來，歐洲頂級豪華轎車在中國聚齊了。 我們這次對比試駕的主角兒——奧迪A8 4.2L、寶馬745Li、奔馳S350、捷豹XJ8四款車個(gè)個(gè)都身價(jià)百萬，能擁有其中的一輛是很多人的夢想，同時(shí)駕馭四輛是什么感覺? 對于這些頂級豪華轎車，再做通常意義上的比較意義不大，因?yàn)樗鼈冋故窘o我們的不是誰好、誰不好，而是誰更好，誰更與眾不同。每一輛車的造型、裝備……一切的一切都顯得與眾不同。超越平凡，過百萬的身價(jià)注定它們個(gè)個(gè)是這個(gè)領(lǐng)域中的領(lǐng)軍人物。盡管每位都身手不凡，但我們還是試著從它們相同的市場定位尋找因基因而導(dǎo)致的差別。因?yàn)檫@才是我們的工作，也是大家更想了解的。 把這四款身價(jià)百萬的名車聚到一起實(shí)在不容易，而我們只有幾個(gè)小時(shí)的試駕、拍攝時(shí)間。又是時(shí)間緊，任務(wù)急，但我們喜歡這種挑戰(zhàn)。 外部造型 這四款豪華轎車的外觀都很有特點(diǎn)，其中最與眾不同的就是捷豹XJ8。和人一樣，有的車長得不是特別漂亮，但很有氣質(zhì)，XJ8就是這樣。修長、優(yōu)雅的車身線條、四個(gè)圓形頭燈，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端躍起的小豹子。向下傾斜的后備箱……從整體到局部，這款車處處都不禁讓人多看上幾眼。與三個(gè)德國對手相比，捷豹在中國是不折不扣的稀有動(dòng)物，這也讓它格外吸引眼球。 寶馬7系的外形是四款車中最前衛(wèi)的，讓人愛憎分明。與老款相比，新車顯得更加厚重，更有氣勢。前臉的造型有點(diǎn)怪異：首先，頭燈和進(jìn)氣格柵的尺寸和形狀不太協(xié)調(diào)，缺乏整體感；其次，黃色的轉(zhuǎn)向燈反常地位于頭燈組合的上部，纖細(xì)得像兩道眉毛。相比之下，尾部看上去就舒服多了。高聳的后備箱蓋和兩側(cè)掐腰的尾燈設(shè)計(jì)美觀而獨(dú)特，給人一種精致、飽滿的感覺。 
圖為寶馬745Li外觀
奔馳S級和奧迪A8都已略顯老態(tài)，在海外都已有新款面市。盡管如此，這兩款車在外形上都堪稱經(jīng)典之作，尤其是前者。上一代奔馳S級車厚重敦實(shí)，簡直像裝甲車；現(xiàn)在這款變得纖秀多了。近年來奔馳車的造型在走下坡路，過分追求時(shí)尚、流線造型，逐漸喪失了霸氣，以至于很多人在懷念上一代“虎頭奔”的造型。顯然，就外部造型而言，與其他三車相比，S級已失去了往日的王者之氣。還有奔馳的下6英寸輪輞與其他三位18或19英寸超大輪輞相比，更是秀氣了許多，只能和自己的身形相得益彰。 盡管奧迪A8在四款車中個(gè)性顯得不很鮮明，從造型可以看出奧迪作為豪華車的霸氣漸漸顯露出來。局部張揚(yáng)，如前臉碩大的進(jìn)氣格柵，飽滿圓潤的頭尾呼應(yīng)得如行云流水，中庸而內(nèi)斂的造型從視覺上迎合了很多中國消費(fèi)者的口味。 每款車都會有100％的回頭率，四款在一起的回頭率是多少?感謝這些名車帶給我們的虛榮，工作再累也毫無怨言。 
圖為奔馳S350外觀
內(nèi)飾/配置 與外觀相比，這些“百萬元戶”的內(nèi)部配置更能引起我們的興趣，畢竟這是它們百萬身價(jià)的最直接體現(xiàn)。面對四款車令人暈眩的豪華裝備，我們不得不將目光聚焦到它們各自的特色配置上，而對于那些如果是在中高檔轎車上還需一提的東西，比如電動(dòng)門窗、電動(dòng)天窗、恒溫空調(diào)、座椅電加熱等，早已被排除在視線之外。盡管如此，我們依然感覺眼睛有些不夠用。 四款車內(nèi)飾出現(xiàn)兩種明顯不同的風(fēng)格。奧迪和寶馬不論從空間還是配置上都更傾向于照顧后排，兩車在長度上相差無幾，后排空間超乎想象的大，以至于我們因?yàn)橄ドw頂不到前排座椅椅背而感到不太適應(yīng)。奧迪A8后排座椅可4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排左右獨(dú)立控制恒溫空調(diào)能滿足不同需要，放下后排中央扶手，可以發(fā)現(xiàn)其后還隱藏著一個(gè)能夠容納兩瓶紅酒的小冰箱�？上У氖�，奧迪A8只有6碟CD及前排電視功能，沒有DVD及后排電視，它也是四車中唯一沒有后排電視的車型。寶馬745Li對后排的照顧比奧迪A8顯得更周到一些，座椅采用8向電動(dòng)調(diào)節(jié)并帶有兩個(gè)記憶功能，冰箱、空調(diào)俱全，在后排還設(shè)置了i-Drive系統(tǒng)及電視，操作簡單方便。
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