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在第一個(gè)回合中，奔馳ML就在車身設(shè)計(jì)上樹立了很高的標(biāo)準(zhǔn)：它提供了5個(gè)舒適的乘客座椅和容積為633升的載貨空間。但是實(shí)際上我們也發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)問題，這樣大的裝載空間只有在把后排座椅往前移動(dòng)后才能完全獲得。而這樣做的后果就是使得后排座椅的空間變得非常狹小，降低了乘客的舒適性。除此之外，車身兩側(cè)弧線形的設(shè)計(jì)減少了前排座椅的頭部空間。相比之下，由于路虎發(fā)現(xiàn)的側(cè)面車身外形是垂直的，所以這為前排乘客提供了更為充裕的車內(nèi)空間。雖然前排乘客緊挨著垂直的車門，但當(dāng)調(diào)整方向盤位置時(shí)乘客也不會(huì)感到座位空間不夠。路虎后排的三個(gè)座椅要比奔馳ML的后排座椅空間更為寬敞。坐下時(shí)腿剛好可以很舒適地放在前排座椅下面。后排座椅的寬度剛好適合坐三個(gè)成年人。可以選裝的第三排座椅的空間足夠可以坐下兩個(gè)成年人。當(dāng)然如果想要進(jìn)入第三排座椅的話，乘客還需要一點(diǎn)點(diǎn)的柔韌性。此時(shí)坐在第二排的乘客必須小心，因?yàn)槿绻恍⌒陌炎畏畔碌脑�，很有可能�?huì)把后面第三排乘客的腳夾住。除了這種危險(xiǎn)之外，路虎上面裝備的安全設(shè)施還是十分完備的。路虎越野車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)得十分簡潔明快。雖然在內(nèi)飾方面它沒有采用高級(jí)材料，例如桃木或者鉻合金，但是干凈的表面做工以及堅(jiān)固的車身還是體現(xiàn)了路虎的精良品質(zhì)，即使行駛在測試中最惡劣的越野路面上，它都沒有發(fā)出任何車體噪音，而同樣的場合下奔馳ML卻顯得脆弱得多。  
路虎發(fā)現(xiàn)中控臺(tái) 奔馳ML500中控臺(tái)
 
路虎發(fā)現(xiàn) 奔馳ML500
駕駛舒適性 獨(dú)立懸架以及空氣彈簧保證了路虎的舒適性 由于路虎發(fā)現(xiàn)上采用了性能出眾的電子控制空氣彈簧懸架，所以各種惡劣的野外路面，它都能從容應(yīng)付挑戰(zhàn)。它是一位真正的越野戰(zhàn)士：剛勁有力，鐵骨錚錚！行駛在越野路面時(shí)絲毫不會(huì)像一般的豪華旅行車一樣顯得纖弱無力。發(fā)現(xiàn)底盤采用的是獨(dú)立懸架系統(tǒng)，同時(shí)它還采用了車輛自校平系統(tǒng)，它通過一個(gè)電子閥門控制一根軸上的兩個(gè)空氣彈簧，當(dāng)一側(cè)彈簧受到壓縮時(shí)，另一側(cè)的空氣彈簧就會(huì)被拉伸，從而保持車 身水平恒定。電子控制空氣彈簧在輕載時(shí)保持軟性懸架，越野時(shí)可手動(dòng)調(diào)整離地間隙，在碰到地面障礙時(shí)則自動(dòng)升高以保證車輛的安全。 由于奔馳ML沒有采用這樣的自校平技術(shù)，所以當(dāng)它的底盤離地間隙為210mm時(shí)，車體擺動(dòng)得非常明顯，而且車輪經(jīng)常會(huì)離開地面。當(dāng)車輪離地時(shí)，車身就會(huì)不可避免地隨地面使勁傾斜。在舒適性測試中，奔馳的成績也不錯(cuò)，但是跟路虎相比還是要略遜一籌。只有它的后排座椅要比路虎更加舒適。除此之外，奔馳明顯的風(fēng)噪和路面噪音也是一大不足。 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器  
路虎發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī) 奔馳ML500發(fā)動(dòng)機(jī)
奔馳ML500的V8發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更加充沛而且更省油 ML500的5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)使得路虎從美洲虎移植過來的 4.4升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相形見絀。它具有更佳的加速感，扭力輸出也明顯更加強(qiáng)勁，功率也能更為暢快地發(fā)揮出來。另外，它的油耗比路虎還要低，當(dāng)然奔馳的車重也比路虎輕425公斤。雖然路虎的新款越野車配備了6速自動(dòng)變速器，但是這個(gè)先進(jìn)的變速器并不能彌補(bǔ)路虎車太過笨重所帶來的缺陷。而且變速器的五檔和六檔換檔時(shí)間非常長，整個(gè)變速器的操作性能顯得不夠靈敏。在越野場合，路虎的變速器才顯出它的真正風(fēng)采，由于它具備智能控制的檔位切換點(diǎn)以及同步的變速比降低功能等，使得它的變速器即使在越野場合也能從容工作。
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