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普拉多 以下三款車是目前國(guó)產(chǎn)的最高檔次的SUV，無(wú)論是在外形上，還是在配置上都各具特點(diǎn)，而作為越野車，它們更多的是在崎嶇的路段才能顯示出其優(yōu)越的性能，下面我們?yōu)榇蠹以u(píng)點(diǎn)JEEP 4700、豐田普拉多、三菱帕杰羅V73這三款車的特點(diǎn)。
JEEP 4700征途的外觀十分引人注目。它傳統(tǒng)而現(xiàn)代、古樸而前衛(wèi)，頗具雕塑感和肌肉感，是典型的美國(guó)車系的產(chǎn)品。車身防劃板為單筋并鑲裝飾亮條，總體表現(xiàn)渾圓、飽滿、流暢，在前衛(wèi)中個(gè)性十足，在個(gè)性中彰顯經(jīng)典。
豐田普拉多在外形上明顯能討好更多的越野車愛(ài)好者。前頭保險(xiǎn)杠與車頭大燈的設(shè)計(jì)在上一代身上基本上找不到痕跡。新款豐田普拉多采用了八格式豎格柵設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)受到了市場(chǎng)的認(rèn)可。
外形棱角分明而又不失肌肉感的“猛男”扮相屬于典型的帕杰羅風(fēng)格，帕杰羅V73的外形延續(xù)了帕杰羅家族一貫的猛男扮相，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散熱器格柵被一條橫裝飾條一分為二，醒目的三菱車標(biāo)正鑲嵌在格柵正中；粗獷的組合前大燈與格柵橫向連為一體。
內(nèi)飾以及配置
JEEP 4700
JEEP 4700的灰色內(nèi)飾十分考究，美式的真皮座椅寬大舒適，承托力恰到好處，前排座椅更有獨(dú)特的保健頂腰功能有效緩解長(zhǎng)途旅行中的疲勞。征途裝備新一代智能型雙前安全氣囊加兩側(cè)安全氣囊系統(tǒng)；整體沖壓成型吸能式全承載車身，上部采用表面軟化設(shè)計(jì)的儀表板。
豐田普拉多工藝精細(xì)簡(jiǎn)約，儀表臺(tái)簡(jiǎn)潔清晰，采用金屬裝飾，工藝相當(dāng)精細(xì)。音響系統(tǒng)配備了６碟連放式碟機(jī)，同時(shí)在音響上方有一個(gè)多功能數(shù)據(jù)顯示屏，可以顯示室外氣溫、車輛高度、氣壓、平均油耗、瞬間油耗等行駛數(shù)據(jù)。座椅采用了電控式操作，這充分體現(xiàn)了其定位于城市SUV的特點(diǎn)。此外前排駕駛位的座椅還配備了加熱裝置。
三菱帕杰羅V73 GLX3.0L手自一體內(nèi)飾的組合儀表盤上在速度表與轉(zhuǎn)速表之間規(guī)整排列有四個(gè)小表，分別顯示油量、冷卻液溫度、SS4--II超選四輪驅(qū)動(dòng)模式工作狀態(tài)及車門關(guān)閉狀態(tài)；尤其值得一提的是在行駛過(guò)程中DVD液晶顯示屏上會(huì)自動(dòng)顯示車外溫度、行駛方向、車尾氣壓、海拔高度等信息，頗具越野車的專業(yè)精神。
性能
JEEP 4700征途裝備的原裝4.7L Power Tech V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，是戴姆勒·克萊斯勒最新開(kāi)發(fā)的一款結(jié)構(gòu)緊湊、大功率、大扭矩、低油耗、超靜音、超級(jí)排放的新型發(fā)動(dòng)機(jī)，也是當(dāng)今世界發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)技術(shù)凝為一身的典型代表。最大輸出功率可達(dá)175千瓦，最大扭矩400牛／米。
帕杰羅
豐田普拉多配置4.0升的VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)，讓駕駛者隨時(shí)可根據(jù)電腦吸氣真空管的閉合運(yùn)行狀做出最適宜的判斷，同時(shí)也使中速域及低速域的扭矩得以大幅提高，鋁合金缸體的設(shè)計(jì)使發(fā)動(dòng)機(jī)重量更輕。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)左右時(shí)就可以輸出90%以上的扭力。在越野性能方面，即使攀爬40度左右的礫石陡坡，上落也輕而易舉，根本不會(huì)有喘息之聲。
從數(shù)據(jù)可以看到，它的接近角是32度，離去角為27度，這也保證了它在爬大坡以及過(guò)連續(xù)彈坑路時(shí)變得相當(dāng)輕松。普拉多的縱向通過(guò)角為20度，并且不像進(jìn)口車型那樣高度可調(diào)，最小離地間隙限制在現(xiàn)在的220毫米，這影響了它在一些特殊路面的通過(guò)性。
動(dòng)力SS4--II超選四輪驅(qū)動(dòng)模式是V73的看家本領(lǐng)，征服35度的陡坡如履平地。V73裝備的6G72 3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133KW/5500rpm，最大扭矩255N/4500rpm。制動(dòng)系統(tǒng)也給人很強(qiáng)的信心，雖然輕點(diǎn)剎車時(shí)制動(dòng)力偏弱，但在緊急狀態(tài)下松開(kāi)方向盤將剎車踏板踩到盡頭，伴隨著ABS啟動(dòng)發(fā)出的脈沖式震動(dòng)車輛會(huì)在極短時(shí)間內(nèi)穩(wěn)穩(wěn)停下，車身也沒(méi)有過(guò)于明顯的跑偏跡象。
V73擁有整體框架構(gòu)造車身，螺旋彈簧和四輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)以及235毫米的離地間隙，從而在野地路段體現(xiàn)出良好的穩(wěn)定性。駕車人能夠通過(guò)方向盤、油門、剎車清晰地感受到路況的變化和車輪與路面的接觸情況，從而更加準(zhǔn)確地操控車輛
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