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10～15萬元的SUV，駕乘舒適性和越野性能比入門級SUV有很大提升，無論從面子上還是使用上都能滿足消費者對SUV的基本需求。而且這些車型中還不乏優(yōu)秀的品牌。雖然與40～50萬元甚至動輒百萬的SUV相比，其豪華程度和整車性能還相差甚遠，但是它們已經初具城市多功能車的基本素質，是普通家庭的實用之選。
Jeep2500
外觀: Jeep2500外型更酷
Jeep2500雖然沒有切諾基看起來樸實，但很多地方的改型使整車看起來虎虎有生氣。比如七豎孔式大型進氣格柵的設計顯然承繼了大切諾基的剛毅風格，車頭透明一體式大燈的設計較以前剛猛了許多。陸風的外型兼顧了商務和私用，個性特征不夠明朗。富奇6500外形類似豐田陸地巡洋艦，是一款大型SUV。獵豹CFA6470G外觀與三菱帕杰羅幾乎一樣，一望即知是傳承日本三菱帕杰羅的基因，但畢竟其原型車是90年代初的車型，所以獵豹的外觀顯得有點落伍。
陸風
動力性： 四款車不相上下
04款陸風2．4選用的是三菱4G64汽油發(fā)動機，其2．0款選用的同樣是三菱4G63S4M機。陸風搭載的三菱技術的4G64多點電噴汽油機來自沈陽航天三菱。這款發(fā)動機不僅在中華2．4、東方之子等車型上露過面還曾經出現在獵豹、風行等SUV和MPV車型上。該發(fā)動機的特點是初段加速比較溫和中段的加速比較強勁。
Jeep2500動力系統(tǒng)沒有根本改變，發(fā)動機在低轉速下的扭矩表現尚可，基本上符合越野車的需要。但是耗油和噪音稍高。不過在05款Jeep 2500身上這些不足得到了很好的改進。
富奇6500配置的日本三菱4G64四缸16氣門的發(fā)動機，據華翔富奇測算，富奇6500的時速可以輕松達到150公里，明顯能夠感覺到盡情馳騁駕馭動力的感覺。從技術指標看，這樣的性能表現在同級別車型中還算說得過去。
富奇6500 越野性：陸風和獵豹更強
陸風絕對可以稱得上是一個合格的越野戰(zhàn)士。其專業(yè)的越野車底盤與懸掛系統(tǒng)，以及220mm的最大離地間隙和兩驅時不小于50％四驅為60%的爬坡度，保證其越野表現不會很差勁。 而獵豹CFA6470G的原型車是優(yōu)秀的越野車日本三菱帕杰羅，所以無論是機械裝備還是性能設計，這款車都具備不錯的越野性能。由于轉讓的是三菱90年代初車型，所以獵豹CFA6470G這款車技術含量不算太高。
配置：Jeep2500更豐富
05款Jeep2500的配置得到了大幅提升，如增加了ABS和EBD、倒車雷達、電動天窗等共計11項。這在同級車中無疑是有誘惑力的。而陸風沒有氣囊且剎車為前盤后鼓式。富奇的配置也還算豐富，但是在做工的細致程度上，JEEP 2500更好一些。
獵豹 媒體試駕評價
Jeep2500
《汽車族》：中速加速時能力顯得不足，車速在140公里／小時就基本達到了極限。Jeep 2500的轉向助力偏向于低速大助力，這種設置使它在低速或越野路況下有輕便的操縱感覺。在高速行駛中，這種助力顯得過于輕了，回饋力感覺不足，這就使得Jeep 2500繞樁的成績并不理想。
2.0陸風
《金羊網——新快報》：2004款陸風SUV2．0采用了比例閥制動力分配系統(tǒng)，制動表現還算不錯，高速急剎時有輕微的跑偏現象，但很容易修正。
富奇6500
華西都市報 ：總體來說，越野車應該具備的性能在獵豹身上體現得淋漓盡致；轎車的穩(wěn)定性與舒適性，獵豹CFA6470G也毫不遜色！
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