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華晨又有新車上市了，這款叫作尊馳的車型雖然是中華的改進版，但華晨為它取了新名欲借此擺脫原有的中華車的形象，希望在低迷的車市中有所突破。尊馳共有2.0和2.4兩種排量選擇，價位從13.98萬元到20.78萬元。本次我們試的是浙江省第一輛尊馳，為2.0手動標準型，與它一比高下的是桑塔納3000超越者。
外形
要說中華車最成功的地方，那一定是它的車身造型了，因為中華車的前幾次改進并未涉及到外形的太多變動。不過這次為了使尊馳有別于老款中華，華晨在尊馳的外型上下足了功夫。寶馬經典的腎形前臉被用在了尊馳車上，前大燈則沿用寶馬5系列的經典設計，使得尊馳散發(fā)出時尚、大氣的氣息。
桑塔納3000的側面造型與桑塔納2000并無根本區(qū)別，但頭、尾造型有較大變化，原本前臉的保險杠上兩個長方形霧燈如今已由嵌入式圓形霧燈代替，安裝在保險杠下方兩側；尾部一體化尾燈布置簡潔清晰，牌照板下移到全新設計的后保險杠上，但看起來整體不夠協(xié)調。
內飾
尊馳整體淺色調搭配的內飾風格輕松愜意，儀表盤背光改為流行的藍色，顯示效果有了明顯進步。空調按鍵采用左右兩個圓形組合，中間有液晶顯示屏顯示溫度、風量、風向等信息，鮮明活潑，讓人一改對老中華中控臺黑亂繁雜的印象。電動車窗按鈕也集中到了駕駛員車門內板上，但位置稍稍有些靠后，操作時不太順手。據(jù)了解，在2.4尊馳車內還配置了藍牙電話、六碟DVD影音系統(tǒng)、近光燈自動點亮裝置等新技術。
桑塔納3000的淺米色內飾還是典型的桑塔納風格，儀表板進行了重新設計，在駕駛員側門內板的條形儲物盒上加設了一個杯托，副駕駛側儀表板配了一個抽屜式儲物盒，在儀表板上加設了即時在線診斷提示燈，能夠及時提醒駕駛者對車子進行有無故障的判斷。
駕駛
我們試駕的尊馳2.0MT裝載的發(fā)動機和老中華一樣的三菱4G63發(fā)動機。經過了一些改進后，怠速噪音比老款中華有了明顯的改善。輕踩油門，車子對油門的反應非常敏捷，剎車踏板調教得較軟，前半段的剎車力度較輕，踩下后半段之后開始發(fā)力，能給人足夠的信心，也能保證行駛當中的平穩(wěn)。制動系統(tǒng)增加了EBD功能，使其操縱性更好。底盤懸掛給人的感覺作風比較硬朗，低速的時候懸掛的減震效果不錯，尤其是在過連續(xù)小坑洼、碎石這樣的不平整路面時，能夠很有效地將震動吸收，同時也保留著方向盤對路況的反饋。在高速過彎、變線的時候，輪胎抓地非常緊，懸掛支撐有力，車身的側傾很小，車身的反應十分敏捷。
桑塔納3000換擋極為順暢，擋位感覺明顯。換擋最佳轉速為3800轉，這使得它在1~4擋時動力還算可以，但在高速擋時，油門響應有些滯后。在行駛表現(xiàn)中的制動性能很好，制動踏板調校的自由行程很短，屬于“一踩就有”的類型。噪聲控制比桑塔納2000有所好轉。
綜合評價
總的來說，這兩款車外型體面，空間寬敞，動力和操控也都比老款有較大提高，適合小型企業(yè)日常商務生活需要。相比之下，尊馳更時尚大氣，作為都市家用車也同樣適合。桑塔納3000顯得有些中庸，但由于桑塔納的品牌知名度和完善的售后服務體系，還是很受城市出租公司和私家車用戶的歡迎。
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