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  10萬(wàn)家轎的選擇 兩廂飛度 POLO 伊蘭特(內(nèi)附調(diào)查表)

出處:pcauto
責(zé)任編輯:xiangzhaohui

[ 2004-12-15 02:55:16 ] 作者:PCauto評(píng)測(cè)組 何軍/向朝輝

前言  外觀篇  內(nèi)飾篇  動(dòng)力篇  駕乘篇  總結(jié)篇

  首先我們來(lái)到外觀篇:

  本田兩廂飛度 1.5MT 清新時(shí)尚,靈氣誘人!

  飛度可以說(shuō)是一款少有自誕生日起就備受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的小型車(chē),從以前的三廂飛度下線,到適時(shí)的兩廂版的上市,可以說(shuō)給我們近期的FIT FANS帶來(lái)了不少的驚喜。

 

 

  在下線以前,廣大業(yè)界人士可能會(huì)想,兩廂的飛度和三廂的飛度可能沒(méi)有什么改動(dòng)的地方,唯獨(dú)是尾部不同罷了,但當(dāng)你見(jiàn)到實(shí)車(chē)以后你才會(huì)發(fā)現(xiàn)兩廂的外形和三廂外形給人截然不同的感覺(jué),前大燈的面積擴(kuò)大了不少,略呈微鼓三角形,看上去形態(tài)可愛(ài),顯得炯炯有神。豐滿而又圓潤(rùn)小巧的側(cè)身,尾燈設(shè)計(jì)也讓我們眼睛一亮,獨(dú)特的兩對(duì)紅百組合燈給兩廂飛度增添了幾分靈氣。在車(chē)高保持不變的情況下,整車(chē)長(zhǎng)度和三廂相比有所減小,但是由于采用了掀背式尾門(mén)設(shè)計(jì),車(chē)身后半部分的造型變化非常大,車(chē)身比例比三廂版勻稱(chēng)得多,消化了以前三廂飛度的尾部設(shè)計(jì),平息以前業(yè)界帶來(lái)的眾多說(shuō)法。筆者曾聽(tīng)廣本接待人員有這樣的見(jiàn)解:“其實(shí)最好不要把兩廂飛度和三廂飛度放在一起比較,它們雖然采用相同的平臺(tái),但卻是由兩名設(shè)計(jì)師分別設(shè)計(jì),風(fēng)格差異很大,基本上可以算作兩個(gè)不同的車(chē)型”,想想確實(shí)有一定的道理。

  北京現(xiàn)代伊蘭特1.6MT 意想不到的喜悅:

  印象中,無(wú)論是音樂(lè)、服飾、電影或是汽車(chē),韓系一向是日系的追隨者。不過(guò)近幾年,韓系產(chǎn)品在模仿的同時(shí)更注重個(gè)性化的創(chuàng)造,經(jīng)過(guò)種種努力,韓系車(chē)已日漸在眾多車(chē)系中脫穎而出,自成一體。

  伊蘭特那充滿個(gè)性的外型,充分展示著自己的與眾不同,與凱越那硬朗的線條比起來(lái),伊蘭特可以說(shuō)是由柔和的曲線構(gòu)成的,空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用降低了風(fēng)阻系數(shù)、光滑的車(chē)表減少了風(fēng)阻,使駕駛更為安靜。

 

 

  它的前臉看上去很有攻擊性,發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵,鍍鉻垂直散熱格柵在視覺(jué)上降低了整車(chē)的重心,帶有強(qiáng)烈的前沖感,和網(wǎng)友們討論較多的凱越和福美萊外形相比有著自己獨(dú)特的地方,難怪現(xiàn)在市面上開(kāi)依蘭特的人越來(lái)越多,而且不論是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、散熱格柵、保險(xiǎn)杠,還是頂燈,都體現(xiàn)出別致的外觀。

  從側(cè)面看,車(chē)表的鍍鉻飾條減少了車(chē)身被劃傷的概率,此外,“伊蘭特”還配有獨(dú)特的一次成型的五輻15英寸合金車(chē)輪。從后部看,車(chē)身后部的設(shè)計(jì)全面降低了行車(chē)阻力,并減少了風(fēng)噪,使汽車(chē)行駛效率顯著提高。從車(chē)尾看,車(chē)尾組合燈、保險(xiǎn)杠和后部車(chē)身的重新設(shè)計(jì),使整車(chē)達(dá)到了穩(wěn)定與運(yùn)動(dòng)結(jié)合。

  上海大眾POLO 1.4 MT:我很小,可是我很強(qiáng)。

  大眾現(xiàn)在的POLO剩下的秘密已經(jīng)不多了,只有一個(gè)最大的懸念——價(jià)格,從近期我們消費(fèi)者的反應(yīng)中和國(guó)內(nèi)眾多同檔次小車(chē)相比如果定價(jià)再低點(diǎn),它將如虎添翼,市場(chǎng)前景一片光明。

 

 

  POLO的外形很有味道,主要是由于那兩對(duì)圓圓的眼睛,雖然在今天我們和其它兩款車(chē)相比缺少那么一點(diǎn)靈氣,但以德系一貫沉穩(wěn)的風(fēng)格,筆者認(rèn)為也是十分的喜愛(ài)。車(chē)身造型也挺時(shí)尚。風(fēng)窗玻璃采用粘貼式工藝,這種工藝使車(chē)子外觀感覺(jué)渾圓、流暢,自然就顯得很有檔次。和市面行走的三廂相比我們更加感覺(jué)和諧,不像那個(gè)高聳的尾巴是硬加上去的,兩廂可以說(shuō)是緊湊型家轎的典范,中網(wǎng)格柵的造型很大方,比它上一級(jí)的車(chē)子的這方面還要大方。由于罩了兩遍清漆,整車(chē)的外觀光滑、靚麗。但是如此高檔的車(chē)居然還在使用傳統(tǒng)的鋼鐵輪圈,讓我感覺(jué)了其經(jīng)濟(jì)性的一面。

  

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