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對比測試：一汽大眾golf、標致307、北京現(xiàn)代Elantra 出洞口，于高處，放眼山腳下，試車組在領略了太乙風景區(qū)獨特的人文景觀與地理文化之后，怡情尚未淡薄，便又起“殺戮”之心。職責所在，臨陣點將，急急如律令！一汽-大眾golf、北京現(xiàn)代Elantra、東風標致307XS 1.6 MT齊齊出列…… 金秋時節(jié)，秋高氣爽。在這樣一個適宜的時候西出郊外，組織一次三車對比測試，自然會有意想不到的收獲。單就試車組而言，除了釋放整日于鋼鐵城市中堆積的極度煩躁心情，也省卻了找尋試車路線的煩惱。 
從武漢出發(fā)至湖北咸寧溫泉，覽太乙，游竹海不足掛齒，而其中途徑高速、柏油山路、砂石鄉(xiāng)村小道的試駕實在精彩。而此次試車組更是誠意奉上時下國內(nèi)流行家用1.6L(1600cc)級別轎車——三大當家花旦的長途對比測試報告，以饗讀者。 Part A 市場分析 golf：經(jīng)典 307：新銳 Elantra：性價比高 縱覽時下1.6L車型，此次三款轎車無疑是新生代家用轎車的典范。相對于老三樣，她們具備更鮮明的時代特質(zhì)，更為先進的科技含量以及更為親和的人文關(guān)懷。師出名門，而各自所體現(xiàn)的風格迥異，正是試車組極力撮合三者同場競技的最根本原因。 VW(大眾)旗下乃至當今世界掀背轎車級別中堪稱經(jīng)典的glof自70年代誕生以來，至今已推出五代車型，創(chuàng)下單一車型2200多萬輛的銷售記錄。一汽大眾于去年7月份正式生產(chǎn)高爾夫4代，具備“歐洲現(xiàn)代高品質(zhì)生活的象征”的golf在中國上市之初卻遭遇了冷門，消費理念的不同是golf失意的關(guān)鍵所在。而時隔一年多之后，一汽大眾圍繞著“知性、謙和、理性”的市場定位，作出了系列迎合市場的銷售策略，將golf優(yōu)良的操控性能、經(jīng)典的品牌韻味深植人心。目前12.98萬的市場指導價已略顯VW平民本色，阻礙其成為銷售冠軍的唯一障礙，是其在歐洲甚為流行的掀背造型在國內(nèi)仍未被普遍接受。 7年前黯淡略帶悲傷離開中國的“法國寶獅”——標致，此番入境可謂費盡心機。最具特色的是為中國用戶添加了尾箱，成功脫穎成為熱門三廂車型，理論上倍受稱贊的誠意之舉面對挑剔的國內(nèi)消費者依然是好壞參半。這個問題唯有當兩廂版正式上市方可解決。307XS 1.6目前仍處于蜜月期，因此14.88萬的市場指導價在此不具備任何價格優(yōu)勢。 借助韓潮成功登陸中國的Elantra 1.6L手動豪華型頗有超人氣小天后的風范，價格合理、配置豐富一度成為時下各大媒體的通用評價。北京現(xiàn)代生產(chǎn)的Elantra屬第六代車型，查看實車，試車組也可輕易的發(fā)現(xiàn)其優(yōu)良的制造工藝、精密的鈑件做工已完全脫離傳統(tǒng)印象中韓國車給人的廉價低檔次之感。而且12.38萬元的市場指導價占盡了先機，自上市之日銷售量便節(jié)節(jié)攀升。 Part B 外觀內(nèi)飾 golf：簡約不張揚 307：法式浪漫與中式情結(jié)的產(chǎn)物 Elantra：外觀動感空間表現(xiàn)突出 經(jīng)典需要時間累計，而行銷30多年的golf自然成了經(jīng)典的代名詞。簡潔略帶保守的車身造型與VW的大眾主義十分吻合，不事張揚，細致入微這也是VW熱銷全球的不二法則。內(nèi)飾和Bora具有極大的相似性，一貫的深色系內(nèi)裝不僅耐臟，在體現(xiàn)材質(zhì)方面也有較好的作用。雖定位于緊湊型掀背轎車，但其4149x1735x1444(mm)的車身尺寸完全可以在同級車里獲得壓倒性優(yōu)勢。物盡極用，golf的后排空間并不會過于局促。330升的儲物容積，也足可以輕松滿足日常的需求，放倒4／6分開的后排座椅后，則躍升為1184升的最大行李空間。 將兩廂版本的307稱之為入門級別的RV一點都不會過分。1.46平方米的大擋風玻璃，輔以下削平滑的車頭設計，以及1.53米的車身高度都完全符合RV車系的車身造型。國產(chǎn)307的大部分設計都承襲于兩廂版，只是硬生生的加了個尾箱。淺色內(nèi)飾給人明快的感覺，這也是頗符合家用理念的設計。做工精致程度在三款車里面可圈可點。從設計到做工上都很考究，突破了以往法國車系給人的不修邊幅之感。內(nèi)部的儲物空間設計精巧實用，譬如副駕駛座位前有一個17.5升的冷藏、保溫兩用儲物箱；后排中間座椅背內(nèi)可存放飲料，放下即可成為一個迷你吧臺；車頂閱讀燈處設有眼鏡盒，駕駛席遮陽板上還有一個票據(jù)夾這也充分體現(xiàn)了RV車的設計風格。 主攻歐美市場的第六代Elantra車身設計有著類似于歐系轎車硬朗的線條取向。鷹眼式描黑一體化大燈及由保險杠經(jīng)引擎蓋一直延伸至車身兩側(cè)后視鏡處的線條小表，其僅限于視覺沖擊的運動感。內(nèi)飾用料和做工都十分精細，特別值得一提的是金屬飾板取代了木紋飾板。1.8L車型配置的真皮座椅在1.6L車型未被保留，還之以歐洲家庭轎車慣用的米色絲絨座套，營造了輕松、明快的內(nèi)室氛圍。作為一款標準的三箱轎車，Elantra在空間表現(xiàn)方面自然拔得頭籌。當然你可能覺得這樣的對比沒有特別大的意義，但在同等價位條件下我們的消費者顯然會把這一因素置于主要考察因素。 Part C 比動力 golf：單凸引擎頭段最優(yōu) 307：經(jīng)典的WRC 1600CC Elantra：動力輸出欠佳 Elantra配置1.6L直列4缸16V雙頂置凸輪軸引擎，最大功率112ps?穴82kw?雪／6000rpm，4500rpm時產(chǎn)生143N.M的峰值扭矩；307采用與Elantra相同的雙頂置凸輪軸設計，最大功率106ps(78Kw)／5750rpm，最大扭矩142N.M／4000rpm；而Golf采用1.6L直列四缸單頂置凸輪軸引擎，每缸二氣門。最大輸出功率106ps(78kw)／5800rpm，最大扭矩148N.M＠3800 rpm。 51.2kw／1L的容積效率讓Elantra賬面數(shù)值以較大優(yōu)勢勝出，但事實證明卻恰相反。帳面數(shù)值領先的Elantra在實際表現(xiàn)方面并非理想，這也是韓系車普遍存在的問題。油門響應欠靈敏，即使在空檔時轉(zhuǎn)速的攀升仍然不緊不慢。很明顯Ealntra手動5速變速箱的檔比設定及機械反映能力存在瑕疵，而且試車組也曾一味將動力輸出過于柔和的不利因素強加于動力傳輸過程，但這顯然不符合常理�？梢詳喽ú⒎侵皇瞧ヅ洳患训膯栴}，兩者各自存在的機件設計能力是問題癥結(jié)所在。這也是韓系車所要大力加強的地方。同樣脈含歐系性能血統(tǒng)的golf和307雖然在廠方數(shù)據(jù)上不敵Elantra，實際的路測中卻給予Elantra無招架之力的打擊。而golf和307孰優(yōu)孰劣？這確實很為難試車組。12.5kg／1ps和12.1kg／1ps的馬力重量比相當接近。通過這次長途試駕，感受最深的便是golf SOHC的結(jié)構(gòu)設計帶來較好的前段加速能力，而且變速箱的啃和動作相當明快，入檔阻力相當小，而之前曾有媒體反應的脫檔現(xiàn)象在此次長途試車中并沒有出現(xiàn)，要說不足，試車組認為換檔過程中缺乏機械感。同樣離合器的踏板力度非常輕微，城市中行駛非常輕松。307的表現(xiàn)也頗為不錯，和golf也沒有明顯的差距。 Part D 比操控 golf：最優(yōu) 307：其次 Elantra：懸架偏軟，拒絕激烈操控 操控見真章。一款操控優(yōu)良的轎車除了能提高的駕駛樂趣，在另一方面也確保了行駛時的安全性。因為操控性總是與車身剛性結(jié)合在一起，沒有高抗扭曲車身加持，便沒有意義提及操控性能。強勢勝出的還是兩款歐系范本的國產(chǎn)車。由于307車身重心較高，而且強加的尾廂使得原有的車身配重遭到破壞，因此論操控，golf應該稍握勝籌。但是操控樂趣方面，golf仍然不能滿足于苛刻的玩家，因為VW品牌車種所謂的操控并非以樂趣為主，而是以穩(wěn)定見長，彎道動態(tài)近似翹翹板左右高低起伏的Q感成為VW車系的一貫特色。而307采用同golf差不多的懸掛系統(tǒng)為前麥花臣獨立懸掛＋副梁＋防傾桿、后拖曳式扭力梁非獨立懸掛＋防傾桿結(jié)構(gòu)，利于創(chuàng)造出寬廣的引擎室空間及車室空間，但peugeot一貫的操控樂趣極大降低，輪胎少了敏銳的貼地感，尾部的隨動性亦受到大幅影響。因此，整體也偏向于較高的行駛穩(wěn)定性。 北京現(xiàn)代或者是整個韓系車對于操控性能的表述能力一直是軟肋。Elantra的表現(xiàn)不能說沒有水準，只是恰如其分的體現(xiàn)了韓系車的操控風格。憑借較長的軸距，Elantra高速穩(wěn)定性在三款車當中表現(xiàn)較佳，軟性設定的懸掛也有很好的舒適性。這款在1.6L車市呼風喚雨的人氣天王在彎道中開始英雄氣短。Elantra的彎道極限承受能力只能維持一個很低的水準 ，推頭效果很明顯，懸掛的抗傾側(cè)能力嚴重不足。這都使得Elantra無法適應稍激進的操控體驗。但Elantra卻足可以滿足普通家庭的日常使用。 總評 Elantra是一款比較地道的家用緊湊型轎車，具備較高的性價比，但是倘若對其抱有過高的性能期望值很顯然是不理智的。就國內(nèi)目前的用車環(huán)境而言，Elantra的殺青不無道理。因此歐系掀背轎車多年來的性能精髓并不足以成為消費者垂青的理由，而其便利性、時尚性的訴求尚不敵功能性需求時，倘若熱賣唯有靜盼消費理念的健全。Golf確切的說只是為了鐘情golf的人而存在，307要好些，雖然三廂造型實在刺眼，但滿足了市場所體現(xiàn)的功能性需求，況且7年前505給中國車迷帶來過驚喜和遺憾，依然保留有“寶獅”情結(jié)的車迷一定會對這款法式香水報以極大的購買欲望，當然全線調(diào)價自然也是眾望所歸。
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