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然而，福特GT上的行車輔助設(shè)備少得可憐，甚至連牽引力控制系統(tǒng)都沒有。試車前我還在想，這也沒什么大不了吧……試車時(shí)我開著它在賽道上飛馳，在一個(gè)右彎處切入時(shí)間稍早了一點(diǎn)，而且速度過高了，到了彎心，感覺右輪快要離開地面了，否則就要讓車子沖出賽道，我選擇了前者，突然，車尾繞了過來，倒著滑行了一段路，通常這種情況都會(huì)產(chǎn)生鐘擺效應(yīng)的，我試圖重新控制方向，但此時(shí)已經(jīng)太遲了，總算我運(yùn)氣好，車子最終在路邊停了下來。要是坐在SLR里面就絕對不會(huì)發(fā)生類似的情況了，電子穩(wěn)定程序早在我可能會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)之前就已經(jīng)開始介入工作了。在南非山路上試車時(shí)，每當(dāng)我稍稍過于興奮這套系統(tǒng)就會(huì)抓緊機(jī)會(huì)插手控制車子。 
跑車是應(yīng)該時(shí)時(shí)刻刻地保護(hù)駕駛者，使之遠(yuǎn)離碰撞的危險(xiǎn)，還是應(yīng)該讓它允許駕駛者充分發(fā)揮自己優(yōu)良的駕駛技術(shù)呢？這哲學(xué)性的問題可能就是兩臺杰出的跑車之間最大的差異了。奔馳公司已經(jīng)確定了生產(chǎn)計(jì)劃，SLR的產(chǎn)量將會(huì)達(dá)到每年500輛，而且會(huì)維持7年之久。價(jià)格？在國外大概是￥3,300,000 ，現(xiàn)在訂貨的話2007年就能開著上路了。 
而福特將會(huì)在未來三年內(nèi)每年生產(chǎn)大約1,500輛GT，不過當(dāng)美國更新的撞擊測試程序生效之后，GT的生產(chǎn)成本可能會(huì)大大提高。實(shí)際上現(xiàn)在大約每輛￥1,240,000的價(jià)格使福特GT能在很長一段時(shí)間里面保住超值超級跑車的名頭。 
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