●操控：舒適與均衡的尊貴體驗(yàn) 

　　新皇冠有兩種動(dòng)力總成可供選擇，此次測(cè)試的2.5L尊貴版采用豐田5GR發(fā)動(dòng)機(jī)。GR發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田旗下的V6系列全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，具有雙VVT-i可變氣門正時(shí)技術(shù)。新皇冠2.5上的5GR發(fā)動(dòng)機(jī)與銳志2.5上搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)相同，從第十三代起，為了適應(yīng)93#汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出略為調(diào)低了一點(diǎn)點(diǎn)，但并不影響實(shí)際使用。

　　新皇冠配備的是型號(hào)為A960E的6速手自一體變速箱，表現(xiàn)稱職和成熟可靠的質(zhì)量是其最大亮點(diǎn)。變速箱有雪地和運(yùn)動(dòng)模式可供選擇，筆者比較困惑的是換擋桿的S模式與按鍵上的Sport模式那個(gè)更為激進(jìn)，但實(shí)際駕駛過程中在感官上似乎難以分出個(gè)大小S出來，即便是兩個(gè)S模式同時(shí)開啟的情況下，變速箱換擋的轉(zhuǎn)速也沒有變得更加兇猛。

　　倘若發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的賬面數(shù)據(jù)還讓你對(duì)新皇冠的操控有一點(diǎn)動(dòng)心，那么懸掛的表現(xiàn)會(huì)讓你直奔后排。舒適的調(diào)校會(huì)把路面上的顛簸盡可能的過濾掉，車內(nèi)乘客能夠一直享受到一份與路況無(wú)關(guān)的舒適。

　　在市區(qū)內(nèi)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合完美無(wú)懈，V6發(fā)動(dòng)機(jī)得天獨(dú)厚的靜音和平順性讓車內(nèi)乘客始終淡定，良好的隔音與變速箱積極地升擋，這些特性構(gòu)筑起了一個(gè)靜謐的車內(nèi)空間。

　　不過只要你愿意深踩油門，變速箱還是會(huì)義無(wú)反顧地服從你的指令，2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)還是有著不錯(cuò)的下探潛力，即便是在D擋，全油門狀況下轉(zhuǎn)速也會(huì)攀升至六千轉(zhuǎn)左右才采取升擋措施。發(fā)動(dòng)機(jī)在五千轉(zhuǎn)左右輸出最大扭矩，此時(shí)提速相當(dāng)明顯。

　　作為一大賣點(diǎn)的VDIM車身動(dòng)態(tài)綜合管理系統(tǒng)讓行車的安全性能有了質(zhì)的飛躍，系統(tǒng)把ABS、ESP和牽引力控制系統(tǒng)等整合起來，交由電腦控制觸發(fā)，安全表現(xiàn)更加穩(wěn)定。雖然在市區(qū)路況中行駛難以遭遇極端狀況，但這套系統(tǒng)的安全實(shí)用性還是很有必要的。

　　新皇冠的方向盤依舊輕盈，高速時(shí)會(huì)讓人信心不太足，但更小的轉(zhuǎn)彎半徑操控起來很輕松，停車入庫(kù)時(shí)顯得尤為方便。

　　※小結(jié)：皇冠的舒適乘坐體驗(yàn)往往讓人忽視其動(dòng)力表現(xiàn)，盡管皇冠還是有著不錯(cuò)的底子。不過即便是廠商也刻意向舒適性傾斜，幸好新皇冠的舒適性總能給人留下深刻的印象。另外輕盈的方向盤也會(huì)讓許多人一時(shí)間難以適應(yīng)。