測試：剎車成績足夠優(yōu)秀

百公里加速測試：

　　起步有輕微的響胎現(xiàn)象出現(xiàn)，不能持續(xù)維持高扭矩輸出，對總體成績有一定影響，12.41秒的百公里加速成績在同級車型當(dāng)中非常具有競爭力。

百公里制動測試：

　　剎車的調(diào)教進步明顯，ABS介入得非常及時，受限于偏軟的懸掛調(diào)教，點頭現(xiàn)象非常明顯，但總體成績實屬優(yōu)秀。

繞樁測試：

　　偏軟的懸掛調(diào)校使車身在入樁和出樁時的傾側(cè)比較明顯，但車身依然能夠保持穩(wěn)定。

競品分析：

　　在此級別上，雪佛蘭的賽歐和中華H230都是新風(fēng)云2的競爭對手。賽歐憑借合資廠商的出身吸引不少關(guān)注，畢竟在此價格區(qū)間上能夠買得到的合資品牌車型已是寥寥無幾，外形設(shè)計偏向中庸實用，配置上的選擇也更為豐富；中華H230出彩的外形同樣受到不少人的追捧，內(nèi)飾的設(shè)計讓人留下深刻的印象。扎實的底盤同樣是有口皆碑，但動力的軟肋也是十分的明顯，而且相比起其他競爭對手，中華H230在價格上沒有太大的競爭力，產(chǎn)生一定的劣勢。

　　新風(fēng)云2的優(yōu)勢在于更為年輕化的外觀設(shè)計，瞄準當(dāng)今愈發(fā)年輕的主力購車群體，很好的吸引住眼球。操控上的優(yōu)勢依舊明顯，非常適合日常駕駛，可以說風(fēng)云2完全是為了城市生活而生。另外風(fēng)云2 的性價比尤其的高，不到六萬元的車價能夠擁有如此出彩表現(xiàn)，給人非常實惠的感覺。再加上上風(fēng)云2在此級別打拼多年積累下來的口碑，相信新風(fēng)云2的上市依舊能夠收到消費者的追捧。

●總結(jié)

　　風(fēng)云2的進步可以說是自主品牌這些年來不斷壯大的一個縮影，作為自主品牌當(dāng)中一款“有歷史”的車型，風(fēng)云2見證了奇瑞在設(shè)計和質(zhì)量上的飛躍。新風(fēng)云2的變化依舊讓人驚喜，時尚外觀結(jié)合輕松的駕馭操控感受，這正是大部分購車的人首先考慮到的因素。在外觀設(shè)計上，與時并進且大膽創(chuàng)新的設(shè)計運用在一款如此具有戰(zhàn)略意義的車型上，讓人佩服其勇氣，但愈發(fā)年輕化的購車主流群體出現(xiàn)似乎讓這種變化勢在必行，而奇瑞只是走出了第一步。操控輕松的特性依舊能夠在新風(fēng)云2的身上找到，做工的進步也是相當(dāng)明顯。由此可見新風(fēng)云2稱霸市場的決心相當(dāng)明顯，但面對這份如此實惠的誠意，我們似乎也沒有拒絕的理由。