● 測(cè)試：加速干掉師傅 剎車還算滿意

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　測(cè)試百公里加速時(shí)，我們關(guān)閉了車輛的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)，并且使用手動(dòng)模式。起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2800rpm，并且驅(qū)動(dòng)輪有著明顯的打滑現(xiàn)象，其中榮威950的手動(dòng)模式并不會(huì)強(qiáng)行自動(dòng)換擋，當(dāng)超過6800rpm時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示發(fā)動(dòng)機(jī)過速，所以一定要在6500rpm時(shí)開始升檔，這樣才能取得最佳的加速成績。

　　全油門加速時(shí)車頭的后傾控制的比較不錯(cuò)，主要是榮威950整體懸掛行程比較短，而前懸又稍短于后懸，所以起步時(shí)抬頭現(xiàn)象并不明顯。 

　　從靜止到100公里時(shí)速的加速非常線性，可以從曲線上看到換擋遲滯并不明顯，最后的測(cè)試結(jié)果，榮威950 2.4 SIDI的百公里加速時(shí)間為10.08秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　榮威950的制動(dòng)踏板非常線性，制動(dòng)力度也非常線性，在駕駛時(shí)會(huì)讓人感覺非常有信心。全力制動(dòng)時(shí)踏板后段變得非常的硬，似乎總是給人一種還沒有完全踩到底的感覺，同時(shí)偏舒適性的懸掛在強(qiáng)大的制動(dòng)力之下，點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯，不過這也是必然的事情。

　　制動(dòng)過程中的減速度比較穩(wěn)定，雖然剎車踏板在后段變得非常硬，但是在減速度中并無明顯的變化，而且ABS系統(tǒng)的介入非常頻繁與穩(wěn)定，其中制動(dòng)的平局減速度為-1.05g，最終測(cè)試成績?yōu)?0.51米。

　　噪音測(cè)試

　　榮威950的怠速噪音控制的不錯(cuò)，即便是在車外發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音也不大，震動(dòng)方面也得到了不錯(cuò)的控制。怠速噪音只有38.6分貝，而同級(jí)別合資品牌車型的怠速噪音低于40分貝的不多。

● 總結(jié)：

　　榮威950整體的表現(xiàn)在行駛性能方面已經(jīng)達(dá)到了新君越的水平，在性能方面的測(cè)試甚至比新君越更加出色，雖然在行駛質(zhì)感方面略差于新君越，但這并不是什么嚴(yán)重的問題。其配置比起新君越來說雖然缺少了全景天窗、可變懸掛、安吉星等，但是在后排方面榮威950配置會(huì)比新君越更加實(shí)用。

雖然榮威950表現(xiàn)不錯(cuò)，但是通用集團(tuán)一貫高定價(jià)的毛病在榮威950身上再次發(fā)作，其中可以令人獲得心理安慰的是榮威950的門檻比新君越較低，擁有2.0L的排量可以選擇，另外一點(diǎn)就是車型的優(yōu)惠尺度加大，所以，如果你不考慮品牌只考慮性價(jià)比的話，榮威950確實(shí)是一部不錯(cuò)的商務(wù)座艙。