● 內(nèi)飾：豪華質(zhì)感提升 運動氛圍削弱

　　比起每個車系都有自己特色外觀，保時捷工程師在設(shè)計內(nèi)飾的時候就保守多了，除了因為敞篷車進(jìn)行的特殊改造之外，其他幾乎與其他保時捷車型一致，但仔細(xì)想想，工程師已經(jīng)設(shè)計了一套駕馭保時捷的最佳布局，您又何必在意視覺上了一些疲勞呢？

　　奧迪已經(jīng)證明了有技術(shù)的同時必須要有質(zhì)感才能大賣，所以第三代Boxster S進(jìn)步最大的就是內(nèi)飾的豪華質(zhì)感，全真皮與飾條的搭配無論從豪華還是時尚都很容易被當(dāng)今審美觀認(rèn)可。加長軸距后的駕駛艙削弱了跑車的緊湊包裹感，但相對來說筆者更喜歡舒適的駕駛氛圍。

 
左圖：方向盤上的顯示器；右圖：方向盤上的換擋撥片

多功能方向盤這東西在Boxster S身上是絕對不允許的，設(shè)計師認(rèn)為這貨只會分散駕駛員的注意力，所以大伙還是握著Boxster S手感出色的三幅方向盤仔細(xì)品味駕駛樂趣吧，不過值得慶幸的是，在方向盤兩邊設(shè)計了液晶屏，可以觀察車輛所處的駕駛模式和彈射起步是否開啟。

　　因為Boxster S的定位更趨向于休閑，比起911的儀表盤設(shè)計師把容易令人緊張的油溫/油壓表融進(jìn)了液晶屏中，但對于液晶屏可顯示功能并沒有裁剪，所以在Boxster S的儀表盤上你一樣可以看到全方面的車輛信息。

　　德國人極端的性格在按鈕發(fā)面又發(fā)作了，除了非常清晰的邏輯感之外，每個按鈕按下都有清脆的“滴答”聲，當(dāng)然旋鈕也一樣沒被放過。其中Boxster自帶有雙區(qū)空調(diào)，座椅加熱和通風(fēng)這兩個功能非常實用，無論冬天還是夏天敞篷都能保證駕駛員和乘客的身體溫度。

 
左圖：手套箱中的USB、AUX接口；右圖：座椅后方的BOSE音響

　　位于中控臺上部是保時捷新的影音娛樂系統(tǒng)，采用了7寸的高清彩色觸摸屏幕，除了音量控制須使用螢?zāi)幌路叫o之外，其余功能均可透過觸控螢?zāi)贿x擇，而其音響系統(tǒng)可支援AM/FM、DVD、CD與MP3播放，同時亦俱備AUX音源接孔，我們試駕的這款Boxster S還選配了BOSE環(huán)繞音響系統(tǒng)，將多媒體娛樂以質(zhì)感呈現(xiàn)。

　　在新Boxster S的排擋桿后面集成了很多重要的操控鍵，其中最左側(cè)為駕駛模式、PASM主動懸吊系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的啟閉鍵，開啟時按鍵左上紅燈將會亮起；中間則是開篷和關(guān)篷的控制按鈕，最右側(cè)的按鈕即是自動升降尾翼手動調(diào)整鍵及自動啟停控制鍵，雖然看起來有些繁雜，但簡單的邏輯排列卻讓駕駛可以輕松上手。

　　為了讓車主清晰感受到保時捷是用賽車底子來打造公路車，所以保時捷把左側(cè)鑰匙孔的習(xí)慣沿用到了每一臺車上，左側(cè)鑰匙孔起源是在勒芒大賽中，計時是從車手跑向賽車那一刻開始算的, 啟動的時間也計算在內(nèi)，所以鑰匙在左邊，車手上車后可以掛擋的同時啟動，節(jié)省時間。