動力不俗/底盤一般 測試長城哈弗M4 1.5L
● 加速測試:
首先來看看哈弗M4的加速測試。全油門起步,哈弗M4的車身姿態(tài)并非完美,原因在哈弗M4的車身較高,使得離地間隙較高,懸掛的行程也稍長。在急加速時前懸拉伸稍顯明顯,駕駛者可以明顯感覺到車頭急速的抬起。
起步時我們把轉(zhuǎn)速拉到3000轉(zhuǎn)以上,這時因為接近峰值扭矩,再加上測試路面稍有塵土,所以前輪打滑空轉(zhuǎn)非常明顯。為此要耽誤接近1秒的時間,所以我們盡量低轉(zhuǎn)速起步,轉(zhuǎn)速不超過2500轉(zhuǎn),這時加速時間就好得多。
加速時動力輸出的最大g值出現(xiàn)在起步時,最大g值超過0.6g。一擋換二擋時的動力損耗比較明顯,換擋時的斷檔時間也比較長。二擋最高時速到90公里,三擋破百。最后得到長城哈弗M4的百公里加速時間為13.03秒。
● 制動測試:
國產(chǎn)和合資小型車的百公里制動距離通常在42米至45米之間。制動測試哈弗M4表現(xiàn)出非常驚人狀態(tài),看看我們的測試結(jié)果。
可以看到全力制動時車身平衡保持得一般,懸掛的壓縮和拉伸比較明顯。不過即便是我們沒有看測試結(jié)果,也可以感受到M4的制動力度非常驚人。駕駛時可以感受到剎車踏板比較敏感,似乎腳下踩著的就是剎車卡鉗,制動感受非常直接。
整體制動效果非常不錯,讓人信心比較足,剎車力度保持的比較均勻,g值始終在1g左右,同時橫向的穩(wěn)定性也保持的不錯。最后得到長城哈弗M4的百公里制動距離為39.8米,這樣的成績在小型車?yán)锟梢哉f是鶴立雞群了。
連續(xù)制動測試成績同樣非常優(yōu)秀,可以看到第二次測試是哈弗M4的最好成績,之后稍有些制動力衰減,但成績也在42米左右,同樣非常優(yōu)秀。
總結(jié):
長城哈弗M4從外觀設(shè)計到內(nèi)飾做工,再到發(fā)動機變速箱配置,以及它的制動性能,都讓我們由衷贊嘆,尤其是百公里制動,完全超出我們的預(yù)期。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<