動力操控：城市駕駛輕松 穩(wěn)定性不足

　　動力方面，海馬愛尚搭載了海馬自主研發(fā)的M10-F發(fā)動機，1.0升排量，采用4缸16氣門、雙頂置凸輪軸結構，并有可變氣門正時技術。發(fā)動機最大功率55kW/6000rpm，最大扭矩96Nm/4000rpm，賬面數(shù)據(jù)要高于目前市場上的自主品牌微型車。

　　5速手動變速箱，與之前海馬王子的變速箱完全相同。變速箱換擋比較輕，輕撥就可以完成換擋，這既是優(yōu)點也是缺點，優(yōu)點是換擋輕松不費勁，缺點是換擋沒有質感。擋位比較清晰，這點說起來容易，但對于這個級別的車型也比較難得。

　　愛尚1.0升排量的發(fā)動機的扭矩輸出出現(xiàn)在3000轉左右，屬于低轉速注重油耗，而高轉速注重動力輸出，這很符合代步車的特性。車身自重不大，所以小排量發(fā)動機能有很好的動力表現(xiàn)，尤其是起步時，不會有費力的感覺。

　　高速行駛不是愛尚的強項，超過80公里時速時加速能力非常一般。即便轉速超過3500轉，速度的提升也非常慢，所以高速行駛盡可能穩(wěn)定行駛，這樣一方面對于節(jié)油有很大好處，另一方面發(fā)動機噪音不大，畢竟這么小的車開太快安全性也不高，所以還是盡量城市行駛。

　　由于受到成本控制的影響，愛尚在底盤、轉向以及懸掛方面都沒有什么太出彩的配置。這個級別的小車都有這樣的困惑，所以主要還是得看調校的功力。愛尚在這方面做的還不錯，整體感覺還比較扎實，速度不超過60公里時速時車身和底盤也沒有發(fā)散的感覺，不過超過80公里就感覺車身有些飄了，小車還是太輕。

　　油門剎車離合以及變速箱檔桿這些駕駛員直接操作的地方感覺都比較輕，駕駛時總感覺心里沒底。方向盤的指向也有點含糊，稍稍提速時，會感覺可能會握不住方向盤。其他方面，行駛路感以及過濾路面碎波也有待提高。