[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]景逸SUV作為景逸家族的第一款SUV車型，雖然在外觀等外在部件上變化不大，但全系標(biāo)配ESP、后多連桿后獨(dú)立懸架等配置還是很厚道的，特別是跟前不久上市的某德系車相比。前不久剛剛參加了景逸SUV的試駕活動(dòng)，但由于時(shí)間緊，試駕并不全面，這次我們第一時(shí)間拿到車，給它做一個(gè)全面的測(cè)試，讓大家看看它到底表現(xiàn)如何。

試駕文章：試駕東風(fēng)風(fēng)行景逸SUV 主打城市代步SUV 東風(fēng)風(fēng)行景逸也出SUV？答案是肯定的。以“加大號(hào)”作為家族基因的風(fēng)行景逸車系一直專攻家用轎車市場(chǎng)，這次景逸推出SUV車型又豐富了其產(chǎn)品線。作為北上廣等一線城市的朋友可能對(duì)風(fēng)行景逸車系不太熟悉，因?yàn)樗诼飞掀毓饴什⒉桓?，但其在二線城市可以說是個(gè)“小明星”，每月......【進(jìn)入文章】

試駕文章：全能大家轎 PCauto試駕東風(fēng)風(fēng)行景逸LV 東風(fēng)風(fēng)行自從去年發(fā)布景逸1.5XL以來，獲得了不錯(cuò)的銷量，在5-7萬元價(jià)位的家轎細(xì)分市場(chǎng)拿下了不少份額。東風(fēng)給汽車命名的方式比其他自主品牌車型有更清晰明了的定義。比如景逸XL的兩個(gè)字母“XL”來自英文縮寫“Extra Large（特大）”，清晰地體現(xiàn)出了景逸XL的特點(diǎn)：比同價(jià)位車更寬大......【進(jìn)入文章】

試駕文章：擴(kuò)充陣營 PCauto試駕景逸1.5XL AMT 如果不是廠方介紹，真不知道原來風(fēng)行景逸的銷量如此之大，簡(jiǎn)直可以用“悶聲賺錢”來形容，剛剛過去的1月份就達(dá)到了8008臺(tái)的新高，其中絕大部分由1.5XL車型所貢獻(xiàn)。不過目前這款搭載三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的車型僅僅提供5速手動(dòng)變速箱，想要進(jìn)一步擴(kuò)容？加推自動(dòng)變速車型勢(shì)在必行，于是就……【進(jìn)入文章】

日常駕駛：1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)偏向溫和 擋位略高但較清晰

　　景逸SUV使用一臺(tái)1.6升三菱的4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，具有MIVEC可變氣門正時(shí)技術(shù)，最大功率為90kW/6000rpm，最大扭矩為155N.m/4000rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也和所有出自三菱的機(jī)器一樣，更偏重與高轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，而與之匹配的是5MT變速器。

　　景逸SUV換擋行程依然偏長，擋位較高，坐直了手要伸得筆直才能夠到，不過值得一贊的是變速箱檔位尚算清晰，一般自主車型常見的生澀感在景逸SUV上面并不明顯。

　　坐進(jìn)車內(nèi)后，景逸SUV展現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的乘坐空間，由于造型設(shè)計(jì)的原因，A柱的傾斜角比較高，提供了不錯(cuò)的視野。轉(zhuǎn)向虛量稍大，跟精準(zhǔn)絕對(duì)不沾邊，但考慮到車型定位也沒有太大問題。

　　景逸SUV的離合器行程較長，回彈力度稍弱，油門踏板有輕微的生澀感，但較寬的結(jié)合點(diǎn)范圍令油離配合很好掌握。制動(dòng)踏板的力度比較適中，制動(dòng)效果很好，夸張點(diǎn)說有點(diǎn)“寶馬制動(dòng)初段的感覺”，初段非常靈敏。

　　駕駛景逸SUV上路我們要以一種平和的心態(tài)去面對(duì)，既然是定位于城市代步SUV，我們就沒有必要太過于苛刻要求它動(dòng)力要有多么強(qiáng)勁，看它1.6L的排量是否能滿足我們?nèi)粘ｑ{駛才是它存在的最大功用。景逸SUV在動(dòng)力輸出雖沒有非常出彩兒的表現(xiàn)，但是溫和平穩(wěn)的動(dòng)力駕駛起來還是很安逸，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)銜接的也是很平順，當(dāng)你需要超車而降檔的時(shí)候，景逸SUV會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的突然提升而展現(xiàn)出輕微的提速感，但之后速度又會(huì)很快的還原成之前的平穩(wěn)上升狀態(tài)。

　　景逸SUV的懸掛采用了前麥佛遜后多連桿的獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，這種搭配方式雖然在同級(jí)合資車型中常見，但在同價(jià)位的自主品牌車型中卻不多見。雖然舒適的調(diào)校另景逸SUV沒有太強(qiáng)的操控感可言，但是底盤整體給人的感覺比較扎實(shí)，整體感很強(qiáng)，基本上感覺不到松垮感，阻尼較小的減震筒在通過障礙時(shí)很好的弱化了過程中的車身震動(dòng)。