性能測試：3.0L發(fā)動機表現(xiàn)不錯 制動有力

加速測試：0-100km/h加速7.12S

　　X1在整個加速過程中動力輸出非常線性，NA發(fā)動機的優(yōu)勢充分展現(xiàn)。從靜止加速到100km/h只需短短的7.12秒，最大G值出現(xiàn)在起步，竟然超過了1g。另外，有一點不得不提，這款發(fā)動機的聲線真的非常好聽，從渾厚到高亢，沒有一點嘈雜的感覺。

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制動測試：100km/h-0制動距離38.93m

　　高規(guī)格的輪胎和50:50的前后軸比重不但體現(xiàn)在操控上，在剎車環(huán)節(jié)X1的成績穩(wěn)定在39米以內(nèi)，這已經(jīng)超過了很多高端轎車的水平。整個加速剎車過程中，車身的抬頭或者點頭現(xiàn)象都被控制在較小的范圍之內(nèi)。

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噪音測試：發(fā)動機聲浪好聽 但對豪華車來說略高

　　在噪音測試環(huán)節(jié)，X1也并不出彩。怠速噪音達到44.9分貝，行駛中提升也較為明顯，在時速120km/h時噪音達到69.8分貝。種種這些都很難把它和一輛五十多萬的豪華車聯(lián)系在一起。不過，如果你換個角度想想，這可能就是寶馬所要讓你感受到的，它不是一款豪華轎車，寶馬更想突出的是它的運動性，那低沉的聲浪同樣會吸引很多人，比如像我！這樣想也許你就會釋然。

　　總結(jié)：作為寶馬X系的小老弟，它鶴立獨行，在市場定位上它并沒有直接對手。它是一款駕駛樂趣和實用性的完美綜合體，總的來說就是一輛充滿了寶馬傳統(tǒng)樂趣的年輕小車。相信國產(chǎn)X1上了后價格會近一步下調(diào)，那時的X1會更加有競爭力。