[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]最近參加了幾次寶馬的車友聚會，無意中聊到了即將上市的國產(chǎn)X1，隨機(jī)詢問他們?yōu)槭裁磿x擇X1而不是空間更大的其他X系，他們給出了這樣的肯定答案：因?yàn)閄1基本都是大部分寶馬車主再次購置新車的中意車型，選擇寶馬主要看中的是操控的極致，而X1作為極具駕駛樂趣的3系衍生車型非常適合家用。它擁有跟3系同樣的軸距，一樣精準(zhǔn)的操控，更高的離地間隙，特別適合去郊區(qū)玩耍。它真的這么好嗎？還是讓我們實(shí)際來測試一下吧。

　　寶馬官方把X1稱為緊湊型運(yùn)動多功能轎車SAV（Sports Activity Vehicle）也就是緊湊型運(yùn)動多功能轎車。X1推出的一個重要意義在于將寶馬X系列車型的準(zhǔn)入門檻拉低了一個級別，我們這次評測的車型是寶馬X1 xDrive28i，它在國內(nèi)的售價(jià)是56.5萬元，隨著國產(chǎn)X1的出現(xiàn)，價(jià)格還會進(jìn)一步降低。

外觀：跨界特點(diǎn)明顯 多元素融于一身

　　作為寶馬X系列中“輩分”最小的一員，X1看上去也是顯得比較緊湊。車長4454mm，寬1798mm，與它“1”系的定位契合，不過2760mm的軸距表明了它3系底盤的身世。1545mm的車高比普通轎車也高不出多少，而194mm的離地間隙看上去又有點(diǎn)小SUV的味道。

　　在車頭保持了寶馬家族風(fēng)格的同時，X1的前霧燈被提高到前保險(xiǎn)杠之上，而前保險(xiǎn)杠本身也變得更加厚重，這讓X1從正面看去高了不少。此外，發(fā)動機(jī)罩上圍繞著寶馬車標(biāo)發(fā)散開的四條筋線使車頭顯得更有力量,也與刀削燈眉形成了呼應(yīng)。有人說X1的燈眉突出了一種關(guān)注的目光，但在我看來，其更大的作用是為車頭增加一種不怒自威的感覺。

　　X1的側(cè)面線條比較舒展,突出的前后輪拱很有力度，上揚(yáng)的腰線以及車窗下沿都令X1看上去動感十足，同樣繼承自X系列兄長們的還有C柱上的Hoffmeister彎角。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣很“寶馬”，富有科技感的LED尾燈造型與5系GT如出一轍；比轎車更高的離地間隙、偏方型的輪拱、環(huán)繞全身的防刮條、行李架等則讓X1將自己“偽裝”成SUV。

　　X1配備的18寸輪圈顯然不是為越野準(zhǔn)備的，前輪225/45 R18、后輪255/40 R18的輪胎規(guī)格完全屬于公路操控的配置，因?yàn)?0和45的扁平比是禁不起沙石的蹂躪的。

　　X1的另一大賣點(diǎn)就是它的這個全景天窗，讓用戶坐在X1里能近一步欣賞大自然的美景。