測試：手動擋更利于挖掘潛力

　　實現(xiàn)全球最高壓縮比的馬自達新一代SKYACTIV-G發(fā)動機仍需時日才會引入國內(nèi)，眼下的馬自達3星騁仍然使用那一對成熟的1.6L與2.0L動力組合。其中這具2.0L全鋁合金DOHC引擎最大功率為110kW/6500rpm，最大扭矩為183NM/4500，明顯屬于偏向高轉(zhuǎn)速輸出的特性。

　　所以盡管所搭載的5速手自一體變速器全程積極配合，但兩廂星騁的起跑表現(xiàn)仍然不算特別凌厲，需要等到2擋更高轉(zhuǎn)速區(qū)間時才會進入巔峰狀態(tài)。不過始終受限于這臺不過不失的5AT變速箱，我們實測到0-100km/h加速時間僅為11.12秒。想要最大限度挖掘星騁的潛力，手動變速箱是必然之選。

　　制動方面，這臺剛剛從展臺上走下來的全新星騁只跑了不足200公里，使用的普利司通泰然者205/55R16輪胎壓根還沒進入狀態(tài)，所以成績也不算特別理想，100km/h-0的制動距離為42.7米。根據(jù)星騁制動踏板那充實的腳感，我們有理由相信它還可以做得更好。

　　結(jié)語：優(yōu)異的駕馭體驗，對于絕大部分消費者而言只算是一個錦上添花的元素，而非購買抉擇的首要標(biāo)準(zhǔn)。所以出于對市場的考慮，出于對企業(yè)的利益，出于對股東的負(fù)責(zé)，任何的妥協(xié)都是合情合理的。但我們非常慶幸馬自達3星騁仍然留有自己的底線，有所為而有所不為。總有那么一些產(chǎn)品，從定位屬性開始便幾乎注定了很難成為銷量的領(lǐng)頭軍，但假如缺少了它們，整個行業(yè)都會變得枯燥乏味，甚至停滯不前。

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