動(dòng)力：就像一頭被馴化了的豹子

　　全新捷豹XF擁有精密、強(qiáng)勁的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)238馬力，扭矩可達(dá)293牛·米。官方數(shù)據(jù)顯示其最高速度可以達(dá)到237公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)需要8.3秒，輕量化的設(shè)計(jì)使得捷豹XF的理論綜合油耗僅為10.3升。

　　與3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是這個(gè)6速手自一體變速箱，外形方面足夠拿滿(mǎn)分，但是與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性來(lái)說(shuō)是否合得來(lái)呢？

　　捷豹XF的動(dòng)力并不是它的強(qiáng)項(xiàng)，從數(shù)據(jù)中我們可以得知其百公里加速時(shí)間需要8.3秒。實(shí)際體驗(yàn)之下它就像一只被順?lè)说谋右粯?，不?huì)激進(jìn)，提速也是比較線性的把速度提升，從而增加了駕駛和乘坐的舒適性。

　　捷豹XF前懸采用了被動(dòng)式叉型前懸架 ，后懸掛則是多連桿獨(dú)立懸架。這套懸掛的設(shè)定更偏向于舒適，能夠有效過(guò)濾掉一些不舒服的碎振。在山路上過(guò)彎時(shí)，側(cè)傾固然存在，但是控制得不錯(cuò)，給予了駕駛者足夠的信心。 

　　扎實(shí)的懸掛和寬大的輪胎，讓捷豹XF在高速駕駛時(shí)非常淡定，一點(diǎn)也不會(huì)感覺(jué)一些輕浮的感覺(jué)。

　　當(dāng)你換上S（運(yùn)動(dòng)擋）后，一般情況下會(huì)比D擋延遲1000轉(zhuǎn)換擋，更為澎湃的動(dòng)力輸出隨之而來(lái)，當(dāng)然換來(lái)的也是也是對(duì)舒適性的妥協(xié)，運(yùn)動(dòng)擋狀態(tài)下?lián)Q擋會(huì)出現(xiàn)輕微頓挫感。

　　而在這兩個(gè)項(xiàng)目測(cè)試中，主要體驗(yàn)的就是DSC的作用。當(dāng)然在DSC的作用下，捷豹XF的行駛會(huì)更為穩(wěn)定和安全。但是對(duì)于突然而來(lái)的斷油會(huì)讓駕駛不連貫。

　　總結(jié)：捷豹XF的名字和外表都讓人感到有點(diǎn)亢奮，但是在實(shí)際體驗(yàn)中感覺(jué)并沒(méi)有想象中那么激進(jìn)，而且還算是比較溫柔的一款高端轎車(chē)。如果與傳統(tǒng)的德系三款競(jìng)品對(duì)比的話，從性能上無(wú)疑會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)跟不上，但是從舒適性以及個(gè)性化方面，捷豹XF是絕對(duì)在這三款車(chē)之上。尤其是在泛濫的主流品牌之中，偶爾出現(xiàn)一款捷豹會(huì)更惹人目光。