性能測(cè)試：動(dòng)力性能不俗 噪音控制佳

0-100公里/小時(shí)加速測(cè)試8.07秒

　　8.07秒的加速成績(jī)其實(shí)并不是高爾夫旅行版的最好成績(jī)，但對(duì)于一款兼顧動(dòng)力與節(jié)能型的1.4升雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)的確還算不錯(cuò)。當(dāng)然，DSG雙離合變速箱在整個(gè)加速過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用。起步時(shí)，由于大眾車慣有的“變速箱保護(hù)”，不管油門踏板踩多深，轉(zhuǎn)速都會(huì)被控制在不到2000轉(zhuǎn)。最高0.6G的加速度還不錯(cuò)，整個(gè)加速過(guò)程也不會(huì)感到有很強(qiáng)的拖拽感，而這種線性的加速會(huì)一直持續(xù)到整個(gè)加速完成。8秒出頭的加速成績(jī)多一半功勞要?dú)w功于DSG雙離合變速箱，從加速曲線圖中可以看出，DSG換擋時(shí)間很短，這個(gè)速度已經(jīng)優(yōu)于絕大多數(shù)手動(dòng)擋。0-100公里加速過(guò)程一氣呵成，沒有任何換擋頓挫，堪比CVT無(wú)級(jí)變速箱?？傮w來(lái)說(shuō)，這套1.4TSI雙增壓+DSG的組合，除起步稍弱以外，在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)均能令人滿意的。

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100公里/小時(shí)-0制動(dòng)距離39.04米

　　38.04米算是很優(yōu)秀，高爾夫旅行版的剎車延續(xù)了大眾車系的腳感，既沒有突如其來(lái)的緊迫，又沒有令人不安的滯緩，整個(gè)剎車過(guò)程均能保持良好的力度。另外，不得不說(shuō)的是車身的整體穩(wěn)定性，即便全力剎車，車身沒有跑偏的跡象，不過(guò)由于較軟的懸架調(diào)教使得點(diǎn)頭現(xiàn)象比較明顯。整個(gè)剎車過(guò)程很平穩(wěn)的保持在-1G以下，最大剎車力度達(dá)到-1.2G。

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繞樁測(cè)試：懸架調(diào)校較軟但韌性很足

　　高爾夫旅行版算是一款頗具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的兩廂轎車，不過(guò)為了兼顧舒適，懸架的調(diào)教還是偏軟，繞樁過(guò)程中的側(cè)傾還是非常明顯，不過(guò)懸架的后段肩負(fù)起整個(gè)支撐作用。但由于尾部的加大，尾部隨動(dòng)性要比高6稍遜，不過(guò)整體的繞樁過(guò)程也是很出色的。

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噪音測(cè)試：成績(jī)不錯(cuò) 韓泰輪胎表現(xiàn)很好

　　噪音方面，高爾夫旅行版給了我們比較滿意的答卷，綜合表現(xiàn)很不錯(cuò)，這在一定程度上都要?dú)w功于大眾優(yōu)秀的裝配工藝。怠速時(shí)，高爾夫旅行版的噪音為40.7分貝，行駛起來(lái)后的隔音效果依舊很好，60公里/小時(shí)的噪音為60.6分貝、90公里/小時(shí)的噪音為63.8分貝，當(dāng)120公里/小時(shí)的噪音為69.7分貝，隨著速度的加快風(fēng)噪要蓋過(guò)路噪，原本以為會(huì)丟分的韓泰輪胎卻交出了不錯(cuò)的答卷。

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油耗測(cè)試：百公里油耗8.31升

　　測(cè)試?yán)锍蹋?25.7公里
測(cè)試路況：城市、郊區(qū)、高速
加油量及燃油標(biāo)號(hào)：10.45升97號(hào)汽油
車輛負(fù)載：1-2人 隨身小包
測(cè)試人員情況：駕齡7年的熟練司機(jī)
綜合油耗：8.31升/百公里

總結(jié)：作為高6的衍生車型，高爾夫旅行版以超大的行李廂空間、全景天窗以及原汁原味的1.4TSI+7DSG這幾項(xiàng)配置就能吸引足夠的眼球，對(duì)于那些熱愛生活，注重生活情趣的人，高爾夫旅行版能帶著你游歷祖國(guó)的大好河山，它既可以當(dāng)你的交通工具，也可以當(dāng)你的行營(yíng)，絕對(duì)是你不二的選擇。