性能測試：歐藍德EX表現(xiàn)更優(yōu)異 噪音相差不多

　　勁炫在起步時車身姿態(tài)保持得不是太好，前懸很明顯得被極度拉長，車頭上揚得比較明顯，后懸掛對車尾的后座支撐得還算不錯，最終的百公里加速時間為10.1秒。

　　在百公里制動時，勁炫的后尾部也出現(xiàn)了較為明顯的翹起姿態(tài)，不過整體的車身姿態(tài)保持得還算不錯，前懸對車頭的支撐力也很不錯，最終百公里的制動距離為40.25米。

　　歐藍德EX在起步時車身姿態(tài)比勁炫保持得更從容一些，車頭揚起的角度控制得很不錯，看起來沒有勁炫那般夸張，最終歐藍德EX的百公里加速時間為9.86秒。

　　在全力制動時，歐藍德EX的尾部上翹得比較明顯，但與勁炫相比還是有所收斂，整車姿態(tài)控制得比較出色，再加上225mm寬胎的加持，最終百公里制動的距離為39.26米。 

　　歐藍德EX比勁炫在噪音方面做得更加到位，在怠速狀態(tài)、60Km/h以及90km/h時，歐藍德EX的靜音效果比勁炫都要好，但是細微的差別在車內很難感受到有明顯的差別。在120km/h時，歐藍德EX的噪音分貝超過了勁炫，這與它搭載了排量更大的發(fā)動機以及更大的車身阻力有很大的關聯(lián)。

　　總結：勁炫與歐藍德EX針對了不同的消費人群，從外觀到內飾，勁炫都更加迎合了年輕人的口味，并且更時尚的外觀設計也會捕捉一部分女性消費者的心。歐藍德EX相比勁炫來說更顯沉穩(wěn)，多變的實用性也更加適用于多口之家。在動力方面，歐藍德EX比勁炫要有更多的選擇，在越野通過性方面兩款車不相上下，勁炫除了會有燃油經(jīng)濟性更好的兩驅車型外，為了涵蓋更多的用戶群體也有四驅版車型供消費者選擇，。