噪音測試：

　　樓蘭的車身密閉性以及發(fā)動機噪音的控制都給我們留下不錯的印象，記得在之前公路試駕時我們感覺樓蘭的高速行駛風(fēng)噪和路噪都不像是一款SUV車型表現(xiàn)出來的。

　　怠速噪音41.7分貝，基本接近如5系、奔馳E級這樣的中級轎車水平。當(dāng)然現(xiàn)在轎車的整體隔音工程做的都非常理想，比如我們前兩天測試的上海大眾新POLO的怠速噪音居然也達到41.7分貝。而樓蘭的41.7分貝成績在SUV車型里也算比較優(yōu)秀的，漢蘭達3.5L的怠速噪音為42.2分貝。

油耗測試：

　　在我們這幾天的日常駕駛時，每次加油都讓人比較心疼，一方面它只能加97#汽油，另一方面如果平時開轎車，在給SUV加油時確實有些難接受，跑200多公里基本上就需要加半箱油。不過對于SUV來說油耗并不是關(guān)鍵指標(biāo)，畢竟自重及用途注定油耗不會太低，我們此次油耗測試只是作為一個參考。

　　測試環(huán)境是在北京最悶熱的這兩天，所以基本上全程開啟空調(diào)，全程一人乘坐，空載行駛。測試時間是非高峰期的環(huán)路及聯(lián)絡(luò)線，平均時速約50公里。北京97#汽油價格8.36元，測試結(jié)束時加油16.75升，行駛108.6公里，計算得到樓蘭的百公里油耗為15.4升。

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總結(jié)：

　　這是一款適合輕度越野并富有玩味樂趣的SUV，此次試駕東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭，我們充分體驗它的公路及非鋪裝路面的駕乘舒適性，還有簡單的越野爬坡能力。盡管說每一項它都并非做到同級最好，但整體表現(xiàn)還是稍稍超過了我們的預(yù)期。

編輯點評：

　　評測編輯 王岳

　　樓蘭與天籟出自同一個平臺，它在繼承天籟舒適的駕感的同時，又要比天籟多了一種剛硬的支撐力。CVT變速箱令整個駕駛過程非常平順，出色的隔音效果以及Bose音響帶來的優(yōu)質(zhì)音效，坐在車內(nèi)氛圍非常愜意。

　　力度適中的方向盤指向性稍顯模糊，轉(zhuǎn)向模糊的范圍也在接受范圍之內(nèi)。為了優(yōu)美造型設(shè)計而傾角較大的A柱會阻礙到一定的視野范圍。

　　評測編輯 殺手

　　樓蘭的駕駛風(fēng)格遠不如外觀來的犀利，油門響應(yīng)較慢，往往要深踩油門才能感覺到這是一輛3.5L排量的車型。噪音控制方面，樓蘭做的很好，在行駛中幾乎聽不到來自發(fā)動機的噪音，235的寬胎在高速時也控制的不錯。我們也駕駛樓蘭去越野路面實際體驗了一把，在過水塘?xí)r，輪胎沾了不少泥，導(dǎo)致后段爬坡時受到很大影響，想要開它去越野的朋友，出發(fā)之前要考慮是否要給它換雙更越野的“鞋子”吧。除此之外，樓蘭內(nèi)飾做工精細，后備箱電動開啟，這些是它的加分項。