百公里加速和剎車成績(jī)?cè)谖覀兊念A(yù)料之內(nèi)，與漢蘭達(dá)3.5L車型的測(cè)試結(jié)果也相差不大。對(duì)于樓蘭的油耗，我們?cè)诙啻渭佑蜁r(shí)就感覺(jué)它并不是省油的燈，測(cè)試結(jié)果印證了我們的印象。

加速測(cè)試：

　　由于樓蘭采用大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配無(wú)級(jí)變速器，使得加速測(cè)試成績(jī)受各種因素影響，如空氣、溫度等，起伏比較明顯。

　　最佳成績(jī)既不是出自第一組數(shù)據(jù)也不是最后的數(shù)據(jù)，CVT變速箱的結(jié)構(gòu)較為特殊，液壓泵和傳動(dòng)帶的傳動(dòng)效率并不理想，能量損失也比較明顯。并且在我們剛剛測(cè)試過(guò)的新騏達(dá)身上發(fā)現(xiàn)的變速箱過(guò)熱帶來(lái)的傳動(dòng)效率衰減問(wèn)題，在樓蘭身上同樣存在。最終的測(cè)試結(jié)果是在我們第一組測(cè)試結(jié)束后滅車，讓車休息半個(gè)小時(shí)后再次測(cè)試得到的。

　　起步時(shí)輪胎沒(méi)有明顯打滑空轉(zhuǎn)，扭矩傳輸效率相對(duì)不算高，最大加速G值只有0.51g，低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出也較高轉(zhuǎn)速下有較大差別。從靜止到60公里時(shí)速加速時(shí)間為4.43秒，60公里到100公里時(shí)速加速時(shí)間為3.88秒。最終測(cè)試結(jié)果，樓蘭3.5L的百公里測(cè)試成績(jī)?yōu)?.31秒。

制動(dòng)測(cè)試：

　　樓蘭的制動(dòng)測(cè)試成績(jī)?cè)?a target="_blank" class="cmsLink">SUV車型里應(yīng)該算是非常不錯(cuò)的，盡管在試駕時(shí)我們感覺(jué)到剎車踏板是那種前段比較軟，讓人沒(méi)有信心但乘坐者感覺(jué)更舒適的那種感覺(jué)，但在測(cè)試階段因?yàn)槭嵌宀葎x車，所以制動(dòng)力度不會(huì)受到踏板的影響，制動(dòng)時(shí)可以感覺(jué)到力度比較均勻線性，最大剎車G值達(dá)到-1.05g。

　　制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)還算不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)有些SUV車型在制動(dòng)時(shí)仿佛車身要離開底盤那樣夸張的場(chǎng)景。并且在整個(gè)制動(dòng)的過(guò)程中車身并沒(méi)有任何不穩(wěn)定的情況發(fā)生，車頭始終有堅(jiān)定的指向。

　　樓蘭制動(dòng)的熱衰減也比較明顯，41.7米的最佳制動(dòng)成績(jī)出現(xiàn)在第二次測(cè)試，拋去駕駛者的人為因素，這個(gè)成績(jī)可以說(shuō)是輪胎和剎車系統(tǒng)最好的時(shí)候出現(xiàn)的。而之后的幾組測(cè)試都并沒(méi)有如此理想，最后一組測(cè)試成績(jī)超過(guò)43米。