總結(jié)：

　　不管喜歡也好，不喜歡也罷，第八代索納塔的改變對于自己車系來說是個進步，這一點必須要承認。而這也正符合達爾文進化論的基本觀點，所謂優(yōu)勝劣汰。

　　但第八代索納塔所在的市場卻由不得它在戰(zhàn)勝自己后沾沾自喜，以邁騰和君威為主的渦輪增壓車型已經(jīng)占領(lǐng)運動中級車的半壁江山，而以雅閣和天籟為主的舒適性車型早已坐穩(wěn)商務(wù)中級車的交椅。況且前有新帕薩特，后有508、新邁騰，第八代索納塔作為韓系中級車的代表任重道遠。

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評測編輯 劉石磊：變速箱反應(yīng)過于神經(jīng)質(zhì)

　　內(nèi)飾用料感覺沒有K5奢華，但檔次感不低;后排座椅延續(xù)了領(lǐng)翔的特點，柔軟舒適。動力表現(xiàn)平庸。低扭一般，變速箱反應(yīng)過于神經(jīng)質(zhì)，輕點油門就會降擋，給人感覺更像S擋，影響日常駕駛的平順性。

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評測編輯 王岳：外型“張狂”的B級車

　　第八代索納塔的外觀絕對是全車的最大亮點，雖然脫離了老款的守舊，上裝帶有新家族特征的“外衣”，不過不知道有多少人會接受外表這么“張狂”的B級車，畢竟選擇這一領(lǐng)域的大多數(shù)用戶還是希望車型的外觀更加穩(wěn)重，更傳統(tǒng)一些。索納塔八的內(nèi)飾做工略帶粗糙，動力滿足日常使用還是可以的。

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評測編輯 孫文凱：兼顧了商務(wù)和家庭

　　第八代索納塔變化很大，外觀和內(nèi)飾都有了質(zhì)的改變，以前那種死板的商務(wù)感覺弱化很多，不過跟同門兄弟K5問題一樣，定位兼顧了商務(wù)和家庭，但都不太明確，兩方面卻都所欠缺。操控一向不是韓國車的強項，動力夠用，但底盤不夠整，除了操控其他都還不錯。