[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]隨著市場(chǎng)的不斷細(xì)分，即便是同一級(jí)別的車(chē)型也分開(kāi)了不同的檔次和區(qū)間。緊湊級(jí)車(chē)的市場(chǎng)跨度尤為明顯，隨著新舊車(chē)型的更迭，很多廠家也開(kāi)始將產(chǎn)品進(jìn)行重新定位了，世嘉就是這樣一款從年輕消費(fèi)者向家庭用戶(hù)過(guò)渡的車(chē)型。

　　當(dāng)然，在低價(jià)位緊湊級(jí)車(chē)中，大家拼的又絕不僅是價(jià)格。很多為了降低成本而簡(jiǎn)配或是降低工藝品質(zhì)的車(chē)型我們已經(jīng)見(jiàn)過(guò)不少。為此我們就找了一臺(tái)世嘉1.6MT低配版，這款車(chē)型終端成交價(jià)格已經(jīng)在十萬(wàn)元上下。一方面我們看看它能不能滿(mǎn)足日常需求，另一方面，多次改款后的質(zhì)量也是我們關(guān)注的重點(diǎn)。

外觀：配置不算低 輪胎規(guī)格很厚道

　　世嘉三廂與兩廂版的前臉在設(shè)計(jì)上如出一轍，飽滿(mǎn)的線(xiàn)條曲線(xiàn)充斥著整個(gè)車(chē)頭，雙人型的家族式徽標(biāo)向外延伸，把左右兩側(cè)恰到好處的過(guò)度銜接起來(lái)，大嘴式的下部格柵給前臉添加了不少霸氣。

　　雖然世嘉三廂也是一款“二變?nèi)?rdquo;的車(chē)型，但是后加上的尾部絲毫沒(méi)有破壞到整車(chē)的比例美感，尾部線(xiàn)條向后延伸的很自然，不會(huì)讓你感到大部分“二變?nèi)?rdquo;車(chē)型帶給我們的比例失調(diào)感。

　　東風(fēng)雪鐵龍為世嘉全系都標(biāo)配了帶有高低可調(diào)功能的頭燈，在國(guó)內(nèi)的緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)中，別說(shuō)是全系車(chē)型，就算只在高配車(chē)型上裝配高低可調(diào)頭燈都實(shí)屬罕見(jiàn)，很少會(huì)有廠家會(huì)這個(gè)級(jí)別車(chē)型也裝配上這一高科技燈光配置。所以東風(fēng)雪鐵龍從這一點(diǎn)看上去做的相當(dāng)厚道，這也在一定程度上增強(qiáng)了世嘉的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　世嘉采用了錦湖的SOLUS KH17型號(hào)輪胎，此型號(hào)輪胎在舒適性以及靜音方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。雖然在經(jīng)過(guò)前段時(shí)間的“召回門(mén)”事件后，錦湖輪胎在大家心中的印象大大下跌，在輪胎品牌度方面世嘉稍顯劣勢(shì)，但是與大多數(shù)同級(jí)車(chē)所采用的195/65 R15尺寸輪胎相比，世嘉采用的205/55 R16尺寸輪胎有更強(qiáng)而有效的抓地力，再加上世嘉較低的離地間隙，在操控性上世嘉表現(xiàn)的更加穩(wěn)健。

　　雖說(shuō)倒車(chē)?yán)走_(dá)已不是什么新鮮配置，但是在緊湊級(jí)車(chē)型市場(chǎng)中，倒車(chē)?yán)走_(dá)還是會(huì)被當(dāng)做是一項(xiàng)拉高檔次的選裝配置出現(xiàn)在中高配車(chē)型當(dāng)中，像世嘉這種全系車(chē)型都標(biāo)配有倒車(chē)?yán)走_(dá)的緊湊級(jí)車(chē)型還是比較少見(jiàn)的，這也成為了世嘉提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的又一項(xiàng)利器。