動(dòng)力配置：動(dòng)力夠用 變速器有些落后

 　　在動(dòng)力系統(tǒng)上，此次原裝引進(jìn)的C4畢加索采用的是直列4缸 2.0L RFJ發(fā)動(dòng)機(jī)，跟世嘉、凱旋上的EW10A有所區(qū)別，最大功率為103Kw/6000rpm，最大扭矩200N.m/4000rpm，能滿足日常駕駛的需求，無(wú)論是是城市大道還是鄉(xiāng)村小道。

　　C4畢加索采用了4速手自一體變速器，并且選用了小懷擋，剛開(kāi)始使用會(huì)有些不習(xí)慣，特別是R擋到P擋有個(gè)Z型上推，開(kāi)始時(shí)候會(huì)容易掛錯(cuò)擋。4速變速器在現(xiàn)在來(lái)說(shuō)實(shí)在有些差強(qiáng)人意，能感覺(jué)出明顯頓挫感，但不影響日常實(shí)用。

性能測(cè)試：加速夠用 制動(dòng)優(yōu)秀

　　C4畢加索0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為11.64秒，對(duì)于一個(gè)1.6噸的車來(lái)說(shuō)并不慢，在加速初段抬頭現(xiàn)象并不明顯，最大G值達(dá)到0.6g。

　　C4畢加索剎車制動(dòng)比較線性，100公里/小時(shí)-0的剎車距離為41.64米，這對(duì)這么重的車能進(jìn)42米已經(jīng)算是很優(yōu)秀了，剎車初段并不明顯，后段很有力，因?yàn)閼壹茌^軟，剎車點(diǎn)頭很明顯。

　　C4 畢加索日常行駛轉(zhuǎn)速為2000多轉(zhuǎn)，因?yàn)?AT的緣故，換擋轉(zhuǎn)速較其他車型要高，幾個(gè)擋位換擋轉(zhuǎn)速并不相同。整體懸架也偏軟，偏向舒適性調(diào)教，日常行駛有一定頓挫感，但在接受范圍內(nèi)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足日常駕駛需求，不需要太多擔(dān)心。

噪音測(cè)試：風(fēng)噪中規(guī)中矩 胎噪控制不錯(cuò) 

　　C4畢加索整體噪音測(cè)試中規(guī)中矩，不過(guò)胎噪方面表現(xiàn)不錯(cuò)，得以于米其林215 55R16輪胎，怠速時(shí)噪音為41.9分貝，60公里/小時(shí)時(shí)為61分貝，90公里/小時(shí)時(shí)為66分貝，120公里/小時(shí)時(shí)為70分貝。

油耗測(cè)試：綜合油耗百公里8.7升

　　我們這次油耗測(cè)試路線包含了北京4環(huán)，京港澳高速、房山的鄉(xiāng)村道路，既包含了城市擁堵路段也包含了城市高速路和鄉(xiāng)村小路。所以可以代表車的綜合油耗，此次路程一共消耗了9.4升汽油，行駛了107.5公里，百公里耗油8.7升，對(duì)于一個(gè)2.0L 重1.6噸多的車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不錯(cuò)了。

總結(jié)：

優(yōu)點(diǎn)

　　視野出眾，空間多變，操作輕巧，功能配置理想，動(dòng)力夠用，舒適性出色

缺點(diǎn)

　　懸掛柔軟，車身動(dòng)態(tài)反應(yīng)較大，4AT較為落后　

　　C4畢加索有兩款車型，售價(jià)分別是27.68萬(wàn)元和30.68萬(wàn)元，很顯然它的客戶是那些有一定存款的家庭。但是C4畢加索在動(dòng)力上表現(xiàn)可以滿足，但4AT變速箱實(shí)在有些差強(qiáng)人意。在設(shè)計(jì)上全景天窗，電子儀表盤(pán)，換擋撥片，“VISIOSPACE”這些設(shè)計(jì)使我們印象深刻。對(duì)于那些想買一輛可以帶領(lǐng)全家出游的7座MPV，C4畢加索是個(gè)很不錯(cuò)的選擇。