加速測試

　　盡管避震器的行程較短，但由于懸掛調(diào)校較軟，所以在加速和制動(dòng)測試中車身姿態(tài)的表現(xiàn)并不算完美，尤其是前懸，可以看到拉伸和壓縮的程度都非常明顯。但即使是這樣，奔馳A級也交出了一份非常不錯(cuò)成績單，尤其是制動(dòng)成績，基本上是我們測試的小型車里表現(xiàn)最好的，沒有之一。

　　加速時(shí)變速箱保護(hù)起步瞬間轉(zhuǎn)速只提至2000轉(zhuǎn)出頭，而加速時(shí)轉(zhuǎn)速的提升并不十分迅猛，在轉(zhuǎn)速升高至6500轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便不再提升或者降低，由于采用了無級變速器，我們也不會(huì)感受到任何擋位變化。

　　最后的測試結(jié)果，奔馳A180的百公里加速為10.41秒。

制動(dòng)測試

　　制動(dòng)則是比較讓人驚愕的，制動(dòng)感受只能說讓人感覺非常扎實(shí)，每一段制動(dòng)都比較均勻，并沒有大開大合的那種感受。但在成績出來時(shí)確實(shí)讓我們吃驚不小。

　　A180的百公里制動(dòng)成績?yōu)?7.63米，這一成績讓不少中級車甚至豪華車汗顏。而這樣的成績并非偶然，我們的多次測試，基本上都在38米上下，并沒有太差的成績。

勻速穿樁測試

　　為了體驗(yàn)A180靈巧的操控我們把A180帶到了穿樁場地。作為一款城市車，操控應(yīng)該不是A級的強(qiáng)項(xiàng)，但在樁內(nèi)的表現(xiàn)并非我們想象的那樣不堪一擊，事實(shí)上因?yàn)檐嚿盱`巧和動(dòng)態(tài)反應(yīng)迅速，A180駕駛感受更加有趣。

　　奔馳A180的18米勻速穿樁我們得到的成績是65公里時(shí)速，也就是說在65公里時(shí)速下，我們可以控制好車身制訂的行進(jìn)軌跡。