內飾：設計風格似曾相識

　　奔馳A級的內飾缺少了外觀的那種性格，感覺有些平庸。但做工絕對是這個級別車型里的翹楚，在模具的做工和手感都要比同級別合資品牌或自主品牌高出不少?？梢愿杏X并沒有高端車型那樣的奢侈和高調，在A180車內除座椅外，較少采用真皮材質，但即使是在中控面板上的復合材質，也是柔軟的，觸感非常不錯。

　　試駕車行駛2300余公里，但車內幾乎沒有任何新車的味道，由此我們推定奔馳A級使用的模具，用料都比較實在。

 　　中控面板布局比較簡單，功能分區(qū)一目了然，中間的液晶屏是所有功能的顯示窗口，大小并不大，我們目測大約有5寸上下，色彩顯示效果不錯，只是可能分辨率并不算高，顯示屏上的字稍有鋸齒感。菜單語言我們搜索了一下沒有中文，不知道是否可以通過刷軟件實現(xiàn)，不過菜單從功能上看比較簡單，初級英語水平就可以應付。而其實這套音響系統(tǒng)就是一個迷你版奔馳Command多媒體操作系統(tǒng)。

　　奔馳A級的音響效果并不算出色，盡管高音和低音都有不錯的表現(xiàn)，但整體的氛圍營造并沒有做到極致。音響的音量控制會根據車的行駛速度自動調整，我們在使用時發(fā)現(xiàn)基本上可以保證車速提高時也調整到基本合適的音量。

　　方向盤手感非常不錯，盤幅稍大，持握感非常好。有編輯反應方向盤的角度有些垂直了，長時間持握會有吃力感，不過本人倒沒有這樣的感覺。在中低速駕駛時方向盤的力度比較輕，損失了一些駕駛的可玩性，高速行駛時方向盤的力量會加大，提高駕駛穩(wěn)定性。

　　奔馳還為A級配備了定速巡航功能以及限速功能。這兩個功能在一個撥桿上完成，使用比較簡單。我們初接觸A級時發(fā)現(xiàn)轉向燈撥桿與巡航撥桿的距離稍近，有時會有誤碰的情況。

　　儀表盤平面設計，兩個主儀表比較突出，顯示效果不錯。中間的液晶顯示屏分上下兩塊，各自有不同的顯示功能。

　　中央扶手階梯設計高度合適。擋把比較短小，頂部真皮包裹，中間手捏的位置有些類似收腰的設計，可以增加手感。

中央扶手箱沒有設置置物盒，上蓋可以小幅度前移，我們覺得就是移動的這十余厘米，對于長途駕駛時還是非常有用的。