動(dòng)力操控：低轉(zhuǎn)速下帶來良好的動(dòng)力體驗(yàn)

　　動(dòng)力系統(tǒng)是全新Polo變化最小的部分，1.6升的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上并沒有什么出色的表現(xiàn)，不過6擋的手自一體變速箱在同級別車中仍有一定的技術(shù)優(yōu)勢。雖然缺乏新意，不過在城市行駛中，全新Polo的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還不錯(cuò)，尤其是中段加速，甚至還能體會(huì)到一絲“澎湃”的感覺。全新Polo采用的是電子油門，加速時(shí)還是能夠感受到一定的油門遲滯，而這一現(xiàn)象在起步時(shí)表現(xiàn)的比較明顯。

　　變速箱在D擋模式下?lián)Q擋沖擊較小，很好的保證了乘坐的舒適性，日常駕駛，變速箱的換擋轉(zhuǎn)速不到2000轉(zhuǎn)/分鐘，顯然較低的換擋轉(zhuǎn)速更多的還是考慮到了燃油經(jīng)濟(jì)性。不過當(dāng)變速箱掛入S擋時(shí)，全新Polo馬上變得狂躁起來，換擋間隙更小，當(dāng)然隨之而來的就是較為明顯的換擋沖擊，同時(shí)換擋的轉(zhuǎn)速也被明顯的升高，油門的相應(yīng)也變得更加靈敏。

　　雖然和真正的運(yùn)動(dòng)型車還有明顯的差別，不過想在全新Polo上體會(huì)運(yùn)動(dòng)的駕駛感受并不困難。

　　全新Polo的懸掛系統(tǒng)調(diào)校的十分有韌性，能夠有效的緩解減速帶之類較大障礙所帶來的明顯沖擊，保證了乘坐的舒適性。雖然在急加速和緊急制動(dòng)的過程中，全新Polo有一點(diǎn)“前仰后合”，但在高速行駛和緊急并線時(shí)，懸掛系統(tǒng)還是能夠?yàn)檐嚿硖峁┍容^充足的支撐，保證了車輛在彎道擁有更加良好的操控性能，短小的車身擁有較高的靈活性，也為駕駛者提供了更加豐富的駕駛樂趣。

　　雖然是一款小型車，不過全新Polo還是具備了德系車穩(wěn)健的操控感受。全新Polo依然是一幅“胖墩墩”的樣子，不過高速行駛時(shí)，面對超車和突如其來的側(cè)向風(fēng)時(shí)，全新Polo依然具有良好的行駛穩(wěn)定性。