這次試駕所體驗的是X3 xDrive35i型號，相信日后最先登陸中國市場的也會是這個排量的車型。搭載的直列6缸渦輪增壓發(fā)動機將雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、HPI高精度直噴系統(tǒng)和可無級調(diào)節(jié)升程及正時的VALVETRONIC全可變電子氣門控制技術(shù)完美結(jié)合在一起。強調(diào)一下，真的是完美！先來一堆數(shù)字，在5,800轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下能夠產(chǎn)生225千瓦/306馬力的最大輸出功率，在1,300轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速下可輸出400牛頓米的峰值扭矩。該發(fā)動機的強勁動力使X3 xDrive35i從靜止加速至100公里/小時僅需5.7秒。最高車速可達(dá)245公里/小時。

　　但只要你將X3 xDrive35i開到公路上面，不出10分鐘，你就真正能感受到這款發(fā)動機帶來的完美。只要你善用下文所提到的車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（在試駕過程中我一直使用SPORT模式），X3 35i在任何時間、任何轉(zhuǎn)速情況下都能給到你出色的性能表現(xiàn)。“快”本不應(yīng)該形容一輛SUV的表現(xiàn)，但是X3 35i的直線加速表現(xiàn)達(dá)到了不少跑車的級別，在中國銷售的同級對手中很難不被它秒殺。

　　在明星級發(fā)動機的背后，我們找到了這款陸續(xù)裝配寶馬全車系的8前速變速箱。雖然不是流行的雙離合設(shè)計，但運作中的平順性和積極的換擋動作也為這款發(fā)動機的出色表現(xiàn)立下汗馬功勞。而且在寶馬EfficientDynamics (高效動力)科技下，首次將自動起動/停止功能搭配在旗下自動變速箱當(dāng)中。

　　在路口或交通堵塞的情況下停車時，發(fā)動機可以自動關(guān)閉，一旦駕駛者松開制動踏板，發(fā)動機即可立即重新啟動。如果電子手剎功能啟用，只需輕踩油門踏板即可觸發(fā)發(fā)動機，啟動車輛前進。不過如果長時間處于蠕動狀態(tài)下的塞車路段，還是建議關(guān)掉這個功能，因為啟動發(fā)動機時帶來的震動明顯地影響乘坐感受。

　　此外，寶馬xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)令新X3除了能應(yīng)付野外崎嶇路面之外，我覺得更多地是為了提高X3在彎路行駛上的表現(xiàn)。此電子控制系統(tǒng)可確保將驅(qū)動扭矩動態(tài)靈活分配至前橋和后橋，搭配DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，在車輛過彎時盡量消除轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的傾向。而且根據(jù)資料顯示，即便X3是平穩(wěn)地轉(zhuǎn)彎，xDrive還是會樂意將更多的動力傳到后輪。這意味著寶馬造的SUV，即便是免不了使用四輪驅(qū)動，但骨子里還是忍不住會以后驅(qū)為主。