前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)了我們對(duì)G3的動(dòng)力表現(xiàn)比較滿意，現(xiàn)在來(lái)看看我們的加速和制動(dòng)測(cè)試，來(lái)對(duì)我們的直觀感受做一個(gè)佐證。

　　0到100公里的加速是考驗(yàn)一款車的爆發(fā)、中段和后段加速比較直接的測(cè)試方式。G3的測(cè)試成績(jī)是11.5秒，這樣的成績(jī)?cè)?.5L的車型中應(yīng)該算是比較不錯(cuò)。從曲線圖上可以看出，起步的加速比較有利，初始G值甚至超過(guò)0.7g。

　　曲線圖上可以看到在3.5秒和9秒時(shí)出現(xiàn)動(dòng)力斷檔，換擋間隙過(guò)長(zhǎng)也讓動(dòng)力輸出的連續(xù)性受到影響。

　　G3的動(dòng)力輸出區(qū)間跨度比較大，在3000轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)都會(huì)有比較強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，因此我們的換擋點(diǎn)都是在逼近6000轉(zhuǎn)時(shí)。換擋后轉(zhuǎn)速的掉落非常明顯，即使油門跟上的非常及時(shí)也是如此，每次換擋都會(huì)有將近2000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速掉落，再次加速時(shí)能夠感覺(jué)到提速會(huì)有一些遲疑。

　　但不管怎么說(shuō)，11.5秒的0至100公里加速，4.5秒的0至60公里加速足以秒殺大部分1.5L車型和一部分1.6L甚至1.8L車型。

　　再來(lái)看看G3的制動(dòng)表現(xiàn)。

　　較軟的制動(dòng)踏板會(huì)讓人有沒(méi)有踩到底的錯(cuò)覺(jué)，而ABS過(guò)早的介入也讓制動(dòng)效果受到些影響。

　　制動(dòng)最好成績(jī)是42.2米，這個(gè)成績(jī)出現(xiàn)在第一次測(cè)試，之后再也沒(méi)有一次測(cè)試闖入43米以內(nèi)。多次制動(dòng)測(cè)試差距比較大，說(shuō)明G3制動(dòng)熱衰減也比較嚴(yán)重。第五次制動(dòng)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)45米。要知道G3采用了四輪碟剎的制動(dòng)系統(tǒng)，這樣的制動(dòng)成績(jī)讓我們有些費(fèi)解。

油耗測(cè)試：

　　油耗測(cè)試G3表現(xiàn)中規(guī)中矩，我們的測(cè)試屬于綜合測(cè)試，大約70%的路況為低于30公里每小時(shí)的市區(qū)擁堵路段，另外30%是高速路段，最終我們行駛里程為202.6公里，加油19.1升，計(jì)算得出G3的綜合油耗為9.43升。

　　這樣的成績(jī)對(duì)于1.5L的家用車來(lái)說(shuō)并不算理想，但考慮到我們市區(qū)使用較多，并且開(kāi)空調(diào)的時(shí)候比較多，因此也還可以接受。

　　總結(jié)：

　　比亞迪似乎從來(lái)不避諱拿來(lái)與豐田比，而這次我們?cè)贕3上依然可以看到豐田花冠的影子。對(duì)知名品牌知名車型的模仿并沒(méi)有讓比亞迪背負(fù)太大壓力，因?yàn)樗麄兊暮诵氖浅杀究刂�，他們有本事讓你一邊罵著他的種種不是，一邊伸手去掏錢包。