離開越野項目，我們重新回到鋪裝路面，驅(qū)動模式切換到2H擋，這時會感覺到方向盤的力度變輕了，原地打方向也不會特別吃力。

　　由于我們重點(diǎn)試駕了2.4L汽油機(jī)版本，所以體驗主要針對2.4L汽油機(jī)車型。這款發(fā)動機(jī)與歐風(fēng)版的2.4L發(fā)動機(jī)是同款，最大功率100kw，最大扭矩200Nm。

　　因為非承載式車身設(shè)計，所以車身自重較大，2.4L汽油發(fā)動機(jī)并不會帶來讓人驚喜的動力感受，起步時的加速會感覺有些無力，即使深踩油門，發(fā)動機(jī)的轟鳴聲也與加速感受不成正比。

　　剎車踏板比較輕，但感受也有些偏軟，如果速度稍快，基本上輕踩作用不太明顯。另外因為車輛的避震器行程比較長，使得在制動時車輛的點(diǎn)頭非常明顯，坐在車內(nèi)尤其感受到。

　　對于自重較大的SUV車型來說，駕駛時并不會感覺特別沉，轉(zhuǎn)向的力度比較輕，開起來也不會太費(fèi)力氣。

　　總結(jié)：

　　哈弗H5智尊版在滿足城市用途的同時，更傾向野外生活�？煽康姆浅休d車身，以及差速鎖的加入讓它不再那么“都市”，但簡單的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，又使得它注定無法駛離公路太遠(yuǎn)。