前言：風(fēng)行景逸這款車型對(duì)于國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生，早在幾年前我們就對(duì)其做了深入的報(bào)道。在今年年初景逸剛剛推出了2010款車型，在半年后的今天景逸又推出了裝配三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)1.5L排量的景逸1.5XL，據(jù)廠家透露景逸1.5L自動(dòng)擋車型也將在今年廣州車展上推出。1.5L車型的推出不但豐富了景逸的產(chǎn)品線，也使景逸的價(jià)格下探到6萬(wàn)元以下的區(qū)間。在先期上市的廣州、鄭州、青島的銷售情況看，這款擁有不錯(cuò)性價(jià)比的車型得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可�，F(xiàn)在就讓我們一起來(lái)體驗(yàn)一下這款1.5L排量的景逸。

　　動(dòng)力操控——4A91發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　景逸1.5XL搭載三菱4A91發(fā)動(dòng)機(jī)，4A91發(fā)動(dòng)機(jī)屬于4A9系列，是三菱在2004年與奔馳合作研發(fā)的一款小型四缸汽油機(jī)。4A91發(fā)動(dòng)機(jī)采用鑄造鋁合金缸體，樹(shù)脂材料進(jìn)氣歧管和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋罩，在三菱MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)的幫助下，88kw的最大功率在6000rpm時(shí)獲得，143Nm的峰值扭矩輸出出現(xiàn)在4000rpm。

　　在實(shí)際駕駛過(guò)程中1.5排量的4A91發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)中規(guī)中矩，在試駕之前我也有質(zhì)疑到底1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)推動(dòng)景逸1.2的車身會(huì)不會(huì)有吃力的感覺(jué)。但在駕駛過(guò)程中我們并沒(méi)有明顯的感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的乏力，在車上乘坐3名成年男性的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的動(dòng)力輸出可以說(shuō)完全能滿足我們?nèi)粘ｑ{駛的需求。

　　對(duì)于一款大兩廂家用車來(lái)說(shuō)，我對(duì)它的操控沒(méi)抱有什么希望，只要開(kāi)起來(lái)舒服就行了。經(jīng)過(guò)與景逸一天的接觸，我覺(jué)得它可以算的上是一臺(tái)很好開(kāi)的車，5檔手動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合到位，換擋桿的手感和檔位的清晰度也令人滿意。

　　景逸1.5XL的方向、油門(mén)以及離合給我們的感覺(jué)都很輕，也許會(huì)有人說(shuō)這種設(shè)定會(huì)損失很多路感，但從景逸車型城市家用車型的定位來(lái)看，在現(xiàn)在城市日漸擁擠的交通環(huán)境下相信誰(shuí)都不希望在堵車的時(shí)候腳下是沉得要命的離合。

　　景逸懸掛對(duì)車身的支撐也很到位，并沒(méi)有因?yàn)檩^高的車身而導(dǎo)致側(cè)傾嚴(yán)重。高速過(guò)彎，車身也顯得比較沉穩(wěn)，再加上后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的拖曳式后軸，在彎中的景逸并沒(méi)有其他車型那樣的“躁動(dòng)”。景逸能有如此成績(jī)，主要是得益于其采用的歐洲領(lǐng)先底盤(pán)技術(shù)，使其擁有了不錯(cuò)的操控性。