3.0 T6發(fā)動機與6擋手自一體變速箱

T6發(fā)動機工況圖

　　此次我們試駕的是S80L 3.0 T6 AWD車型，這臺直六渦輪增壓發(fā)動機采用的是最新的雙渦流技術(shù)，最大功率：210kw/5600rpm;最大扭矩：400Nm/1500-4800rpm。傳動系統(tǒng)來自于一臺6擋手自一體變速箱，官方0-100km/h的加速為7.2秒，不過上海擁堵的市區(qū)將注定我們無法體會到3.0T的加速能力與AWD全時四驅(qū)的穩(wěn)定表現(xiàn)了。

　　由于城市公路無法體會S80L的動態(tài)性能，所以我們也把重點放在了日常駕駛上。沃爾沃S80L給人的第一感覺就是沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它要比一般的EPS電子助力轉(zhuǎn)向更沉一些，方向盤手感比較粗壯，所以S80L在一開始就給人一種主觀上非常扎實的感覺。

　　駕駛起來以后，3.0T發(fā)動機與6擋變速箱配合非常默契，由于發(fā)動機在1500rpm時就已經(jīng)釋放出了峰值扭矩，因此在低速情況下，S80L也有不錯的加速表現(xiàn)，市區(qū)超車非常輕松。

　　對于行政級轎車來說，感受隔音能力是體會的重點。S80L的車窗玻璃采用了雙層進口材料，厚度達到5mm，中間層有膠狀物質(zhì)，可以達到明顯的隔音效果。引擎室以柴油車標準進行NVH(噪音、振動、聲振粗糙度)絕緣處理，并且增加了地墊的厚度，盡可能地讓乘客擁有一個安靜舒適的環(huán)境。這些處理對于S80L的降噪水平起到了很大作用，在喧鬧的市區(qū)和部分高速路段，S80L的車內(nèi)都表現(xiàn)得非常安靜，風(fēng)噪和外面的雜音幾乎都被隔絕開來。尤其坐在后排柔軟的坐墊上，你會很快昏昏欲睡的。

　　前面說過，此次試駕的重點并非單純地體驗S80L，因為這款車畢竟不算是新車了。我們更多地是想通過體驗瑞典的文化特征來了解沃爾沃的造車理念，或許從此可以改變我們以前了解不足或者曲解的地方，一輛好的汽車并非一定要體現(xiàn)在強悍的動力或者犀利的操控上，即便它在這方面也有不錯的表現(xiàn)，但同時它還有很多我們意識不到的產(chǎn)品內(nèi)涵和人文關(guān)懷，這應(yīng)該也是沃爾沃需要向大家傳達的另一個訊息。