前言：一個(gè)優(yōu)秀的職業(yè)選手何以稱(chēng)得上大師？一次絕妙的設(shè)計(jì)何以稱(chēng)得上經(jīng)典？寶馬集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk在承擔(dān)起設(shè)計(jì)新一代5系列這個(gè)重任時(shí)，選擇了回歸到大家對(duì)一臺(tái)行政商務(wù)轎車(chē)、對(duì)一臺(tái)寶馬的最原始渴求，因?yàn)橹挥羞@樣才最能經(jīng)得起時(shí)間的推敲。爭(zhēng)議的聲音總會(huì)有的，但這并不妨礙備受寵愛(ài)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者再一次獲得特別厚待：全新BMW5系長(zhǎng)軸距的研發(fā)與全新第六代BMW 5系同步開(kāi)始，并同樣經(jīng)歷了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的完整的全新車(chē)型研發(fā)過(guò)程。

　　BMW新5系全面解析（視頻）——

　　外觀設(shè)定：回歸家族經(jīng)典

　　“BMW必須表達(dá)出它所能帶給你的感覺(jué)。你能看到并體驗(yàn)到它的真實(shí)個(gè)性。設(shè)計(jì)風(fēng)格預(yù)示著駕駛它所能帶來(lái)的體驗(yàn)。”設(shè)計(jì)總監(jiān)Adrian van Hooydonk如此形容新一代5系的初衷�，F(xiàn)實(shí)結(jié)果的好壞我就不好在此發(fā)表個(gè)人評(píng)論了，但可以肯定的一點(diǎn)是，新車(chē)型的總體造型更加顯淺易懂了，不再像上一代5系（E60）那樣特立獨(dú)行于其他所有BMW車(chē)型之上。眼前進(jìn)化到第六代的BMW 5系帶上了更多BMW經(jīng)典的家族元素，或者換個(gè)說(shuō)法，更像是一臺(tái)7系跟3系的結(jié)合體。

　　夸張的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋線(xiàn)條不單只為了讓你我對(duì)新5系Li過(guò)目不忘，更重要的是為了滿(mǎn)足歐洲的行人碰撞標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)師刻意讓機(jī)蓋與引擎和懸掛塔頂這些堅(jiān)硬的部件離得更遠(yuǎn)，好留出更大的緩沖空間來(lái)保護(hù)行人。

　　為了滿(mǎn)足BMW對(duì)高效動(dòng)力的要求，以上兩款防爆輪胎同時(shí)具備了低滾動(dòng)阻力的設(shè)計(jì)。一種特殊的低滯后材料被應(yīng)用于胎面和胎壁，從而減少了輪胎在行駛過(guò)程中的變形，也就是降低了滾動(dòng)阻力。