近日，“東風(fēng)日產(chǎn) 創(chuàng)新之旅”科技探密營活動(dòng)首站于北京金港汽車公園舉行。類似的活動(dòng)?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)在去年就舉辦過，活動(dòng)的主要目的就是讓更多的人了解東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新技術(shù)，在見證東風(fēng)日產(chǎn)全線車型獨(dú)特風(fēng)采的同時(shí)，也能感受一下東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)勢品牌魅力。

    “東風(fēng)日產(chǎn) 創(chuàng)新之旅”科技探密營是以展示NISSAN先進(jìn)科技及安全品質(zhì)為主要訴求，集技術(shù)、安全展示體驗(yàn)和互動(dòng)活動(dòng)為一體，表現(xiàn)東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)新理念及先進(jìn)科技的大型品牌體驗(yàn)活動(dòng),該活動(dòng)旨在讓消費(fèi)者零距離體驗(yàn)日產(chǎn)領(lǐng)先科技，品味東風(fēng)日產(chǎn)品牌的人文關(guān)懷。

    說實(shí)話，編輯來參加這個(gè)活動(dòng)，完全是沖著在這次活動(dòng)中的一個(gè)項(xiàng)目而來——試駕GT-R，但到了現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，試駕只是活動(dòng)中很小的一個(gè)環(huán)節(jié)，試駕的環(huán)節(jié)也只有簡單的兩個(gè)項(xiàng)目。

    雖然我已經(jīng)不是第一次見到GTR，但即便如此，看見篷房外安靜的GTR時(shí)，我還是會(huì)被它犀利的外觀所吸引。流線型線條和充滿未來感的車身比例給人帶來很強(qiáng)烈的震撼�？粗�它不由的就會(huì)想起日產(chǎn)旗下聲名顯赫的R系列跑車，如果說以前的歷代GT-R都只能算是“改裝車”的話，那么如今絲毫不會(huì)有人懷疑眼前是一輛強(qiáng)悍的超級跑車。

     體驗(yàn)的項(xiàng)目無非就是直線加速和穿樁，在金港賽車場的直線賽道傷可以讓這臺發(fā)動(dòng)機(jī)得到短暫的釋放，GT-R所搭載的是日產(chǎn)全新的VR38DETT雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，并且該發(fā)動(dòng)機(jī)采用“雙進(jìn)雙出”的設(shè)計(jì)，在6400轉(zhuǎn)時(shí)最大功率可以達(dá)到357kW；從3200-5200轉(zhuǎn)，最大扭矩均可以達(dá)到588N·m。這臺VR38所帶來的強(qiáng)烈的推背感從全油門的第一微秒開始就能傳到車內(nèi)的座椅上，強(qiáng)大的G值可能會(huì)讓人感覺有一點(diǎn)不適。短短的一條直線，GTR就已經(jīng)將車速加到了160km/h。

    接下來的項(xiàng)目是繞樁體驗(yàn)環(huán)節(jié)，在這個(gè)環(huán)節(jié)中人與車的互動(dòng)會(huì)更多一點(diǎn)，駕駛的樂趣也會(huì)更多一些。GTR的懸掛完全的硬邦邦，給人感覺像是用四個(gè)鋼管支起的車身一樣。在彎角中車身的側(cè)傾幾乎沒有，當(dāng)然，這也得益于GTR車內(nèi)包裹性甚好的運(yùn)動(dòng)座椅。

    在這個(gè)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，感受最深的就是GTR極高的彎道極限，前255后285寬度半熱熔胎與地面的接觸充分有力，在穿樁的過程中根本沒有聽到一聲來自輪胎發(fā)出的聲音。在轉(zhuǎn)向過程中方向盤的力度回饋可能會(huì)讓女性駕駛員難以接受，但其指向性能相對的也是相當(dāng)了得，尤其是在彎道中。