在我們進(jìn)行這一次單程近三百公里的長(zhǎng)途試駕之前，江淮剛剛完成了和悅RS、三廂和悅在“高熱、高寒、高原”三高特殊環(huán)境下的30萬(wàn)公里道路可靠性品質(zhì)試驗(yàn)，這個(gè)距離相當(dāng)于圍繞地球赤道跑7.5圈之多！試驗(yàn)完成后不單只整車質(zhì)量得到了很好的驗(yàn)證，廠家還對(duì)兩款新晉主力車型的行駛穩(wěn)定性和舒適性有了更大的信心。于是我們也同樣拿到了剛剛從生產(chǎn)線上下來(lái)的幾臺(tái)和悅RS、三廂和悅，對(duì)其真實(shí)道路表現(xiàn)作深入體驗(yàn)。

　　和悅RS載人/載物演示

　　因?yàn)樵缭?9年10月份已經(jīng)正式上市，所以江淮和悅RS的內(nèi)外造型我們并不陌生。據(jù)了解江淮把外觀研發(fā)中心安排在意大利，而內(nèi)飾研發(fā)中心則落戶于日本，目的就是集眾家之所長(zhǎng)，來(lái)滿足挑剔的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。三廂和悅以及和悅RS正式登場(chǎng)之后，廠家投入大量資源進(jìn)行的自主研發(fā)可謂值回票價(jià)，兩款車型的造型設(shè)計(jì)完全走出了江淮自己的一套風(fēng)格，正如徽派建筑那樣既匯聚了中式風(fēng)俗的精華但又不失自己獨(dú)特的靈氣。

　　出于成本的考慮和悅RS的車廂材質(zhì)還是以工程塑料為主，但我們依然可以觀察到對(duì)于毛刺、縫隙等細(xì)節(jié)的處理已屬于自主品牌的前列水平。