● 3.0 升 V6 機(jī)械增壓汽油發(fā)動機(jī)

　　這臺發(fā)動機(jī)是捷豹全新推出的一款機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，同樣裝配在XF和XJ車型上，這樣就大大降低了車輛的入門價格。至少在于奧迪、寶馬這些國產(chǎn)車相比時，差距沒那么夸張了。

　　對于這款發(fā)動機(jī)，捷豹XF和XJ仍然采用了相同的調(diào)校。而并不像A6L和A8L、或者535Li和740Li那樣調(diào)出兩種參數(shù)。表格上的參數(shù)是以奧迪A8L和寶馬740Li也就是各自的高功率版參數(shù)對比，從中不難看出，捷豹這臺發(fā)動機(jī)的數(shù)據(jù)還不錯。

● 駕駛體驗：加速異常線性 但缺少了些奧迪的那種躁動

　　奇怪的是，在駕駛捷豹XF 3.0的時候，并沒有感覺到與2.0T應(yīng)該有的巨大的差異，比如像奧迪A6L 3.0T和2.0T的那種天壤之別。

　　捷豹的這款3.0機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)動力輸出要比渦輪發(fā)動機(jī)更線性，所以在低轉(zhuǎn)速時很難有那種沖動的感覺，平順得想自然吸氣發(fā)動機(jī)一樣。這與我們之前測試奧迪A6L 50TFSI的感覺完全不同，奧迪的那種躁動是令人作嘔的，但到了捷豹這里，真的變得“紳士”多了。即便我們嘗試S擋，轉(zhuǎn)速也通常處于2000轉(zhuǎn)以下，而如果是奧迪的話，基本是不會低于3000轉(zhuǎn)的，所以“亢奮感”在捷豹XF上真的少了很多。

　　這應(yīng)該是一套適合于XJ的動力系統(tǒng)，因為2.0T對于XJ來說太委屈了。能推動這臺豪華車的發(fā)動機(jī)，3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)最為合適，動力輸出會顯得有底氣得多。事實上，捷豹也一直缺少這樣一臺定位的發(fā)動機(jī)，之前3.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和5.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)完全是兩個極端，即便你忍受不了3.0的動力，但你會不會花近200萬的價格買那臺V8車型呢?

總結(jié)：

　　如果做推薦的話，捷豹XF我認(rèn)為選2.0T就足夠了，動力已然夠猛。當(dāng)然，那些買535Li或者A6L 50TFSI的人也許會推薦你選擇3.0SC車型，但如果不出測試成績的話，2.0T和3.0SC給你的主觀落差并沒有奧迪和寶馬的車主那么強(qiáng)烈;而對于XJ來說，2.0T卻只能作為降低價格門檻的入門車型，就如同奧迪A8L剛推出的那款2.5L發(fā)動機(jī)的30FSI一樣，有時候會讓你力不從心，3.0SC應(yīng)該算作最適合XJ的排量。