● 插電式智能多模式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)i-MMD：目前最需要的“主流”技術(shù)

　　作為此次本田大會(huì)的次重點(diǎn)技術(shù)，i-MMD其實(shí)是一項(xiàng)最該普及的混動(dòng)技術(shù)了。很簡(jiǎn)單，至少在中國，只有中高端車型的用戶才最有可能購買混動(dòng)車型。本田顯然沒有豐田看得準(zhǔn)，在混動(dòng)車型的銷量上，兩個(gè)品牌差距懸殊。

　　i-MMD采用大功率電機(jī)，實(shí)現(xiàn)EV特有的輕盈加速與更加優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。該系統(tǒng)由全新開發(fā)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、內(nèi)置雙電機(jī)的電動(dòng)CVT以及鋰電池構(gòu)成，可根據(jù)不同的行駛狀況在三種駕駛模式中自動(dòng)切換至最佳，實(shí)現(xiàn)世界最高的動(dòng)力效率。

以下三種駕駛模式將根據(jù)行駛狀況以及電池余量進(jìn)行自動(dòng)切換：

「EV模式」：使用電池電量驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛，制動(dòng)時(shí)進(jìn)行能量回收

「Engine模式」中、高速巡航時(shí)通過降低傳動(dòng)阻力，利用發(fā)動(dòng)機(jī)行駛

「Hybrid模式」城市道路以及急加速狀態(tài)下，通過發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電驅(qū)動(dòng)電機(jī)行駛

　　搭載i-MMD技術(shù)的車型配備2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)CVT變速箱，i-MMD Plus In是此次新技術(shù)的亮點(diǎn)，較之前的i-MMD擁有更強(qiáng)大的電機(jī)輔助。

　　從駕駛感受來看，i-MMD系統(tǒng)和豐田的混動(dòng)系統(tǒng)比較接近，在低速時(shí)，車輛均有電機(jī)提供動(dòng)力。而隨著動(dòng)力的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)同時(shí)介入。而i-MMD的超越之處在于Plus In車型，它的電機(jī)能提供更持續(xù)的動(dòng)力支撐，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的介入時(shí)間更晚。雖然沒有明確的資料顯示，但從試駕過程中觀察，電機(jī)至少可以將車速推動(dòng)到60km/h，這應(yīng)該代表了目前混動(dòng)系統(tǒng)的高水準(zhǔn)了，最直接的結(jié)果就是更低的油耗。

　　遺憾的是，搭載i-MMD的新一代雅閣將會(huì)率先出現(xiàn)在北美市場(chǎng)，而針對(duì)中國市場(chǎng)的規(guī)劃目前還不明確。值得期待的是，新一代雅閣的進(jìn)步非常明顯，即便只有汽油機(jī)，也是非常值得期待的。

● 智能雙離合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)I-DCD：混動(dòng)系統(tǒng)+7速雙離合

　　針對(duì)小型車的混動(dòng)飛度在之前已經(jīng)在國內(nèi)試駕過，這次全新的I-DCD技術(shù)取代了之前的IMA技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)由1.3L提升到了1.5L，CVT變速箱也換成了一臺(tái)7速雙離合變速箱，在性能上會(huì)有大幅提升。

　　為了實(shí)現(xiàn)“FUN”的行駛特性，新開發(fā)的直列四缸1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配合內(nèi)置電機(jī)的7速雙離合變速箱，較之前混動(dòng)版飛度的單電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)功率提升達(dá)30%以上。

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)和i-MMD的工作狀態(tài)相似，在起步和低速行駛時(shí)，車輛會(huì)有純電機(jī)驅(qū)動(dòng);而在加速和高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)聯(lián)合電機(jī)同時(shí)工作，已達(dá)到更好的動(dòng)力表現(xiàn);制動(dòng)時(shí)則切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，利用動(dòng)能回收來提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　因此，在制動(dòng)時(shí)，你會(huì)感覺剎車踏板很硬也很高，輕輕一踩便會(huì)有明顯的制動(dòng)力，這就是動(dòng)能回收在運(yùn)行，和EV純電動(dòng)車幾乎一樣。另外還要說一點(diǎn)，本田的這臺(tái)雙離合變速箱倒并沒有怎么吸引人，換擋速度要比大眾的DSG慢很多，不過無所謂。雙離合變速箱并不是本田的發(fā)展方向，CVT變速箱才是它的未來。