● 動力：柴油發(fā)動機搭配六速波箱 一切只為省油 

    雖然國內(nèi)的柴油使用環(huán)境不太理想，但其實很多人都喜歡柴油發(fā)動機，很簡單，扭力大，省油。VQ-R使用的2.2L渦輪增壓柴油發(fā)動機來自索蘭托，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，可靠性和經(jīng)濟性都有著不錯的口碑，最大功率為145kW（197PS）/3800rpm，最大扭矩436Nm/1800-2500rpm。由于柴油發(fā)動機天生長沖程設(shè)計，所以發(fā)動機轉(zhuǎn)速普遍低于汽油發(fā)動機，VQ-R的紅線轉(zhuǎn)速定格在4000rpm左右。同樣是與生俱來的優(yōu)勢，柴油發(fā)動機的油耗要比汽油發(fā)動機低很多，官方數(shù)據(jù)顯示VQ-R的百公里綜合油耗為8.3L，而且柴油的價格本來就比汽油便宜，能夠有效降低后期的使用成本。

     雖然柴油發(fā)動機的扭力相當(dāng)可觀，但還是必要有一個擋位夠多的變速器才能充分發(fā)揮其 威力。VQ-R放棄了原來的4速自動變速器，升級至6速手自一體變速器的，一來可以充分利用大扭矩的優(yōu)勢，二來有效控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速，因為轉(zhuǎn)速太高的話發(fā)動機的咆哮聲會對車內(nèi)的舒適性造成明顯的干擾。

● 試駕感受：動力充盈 但必須溫柔駕駛

    對于搭載柴油發(fā)動機的乘用車，發(fā)動機的調(diào)教往往會是考察重點，VQ-R也不例外。啟動引擎，立刻傳來純種的柴油發(fā)動機聲音，噠噠噠，如果站在車外的話發(fā)動機的聲音還是挺明顯的，但關(guān)起窗戶之后就幾乎沒了，證明隔音處理還是不錯的。輕踩油門驅(qū)車上路，變速器工作非常積極，正常駕駛的話發(fā)動機轉(zhuǎn)速一直被壓制在2000rpm左右，是的，這正好是發(fā)動機的最佳工作轉(zhuǎn)速，扭力充沛，而且發(fā)動機的聲音不會對車內(nèi)乘客造成干擾。一旦突破2500rpm，發(fā)動機的噪音會以幾何級數(shù)上升，兄弟，還是輕點吧。

    VQ-R的油門踏板頭段并不敏感，杜絕了起步時車輛往前竄的現(xiàn)象，很好，MPV就該四平八穩(wěn)的。但雖然油門加深，去到半程的時候情況就不同了，變速器的升降擋動作頻繁多了，它知道您需要動力，給您降擋，但速度一上去馬上又升擋，生怕轉(zhuǎn)速太高發(fā)動機聲音太響似的，而且換擋動作相當(dāng)平柔，加上不俗的隔音處理，車內(nèi)環(huán)境相當(dāng)怡人。即使車速已經(jīng)達(dá)到國內(nèi)高速上限的120km/h，車內(nèi)乘客依然可以用正常音量交談，MPV要的就是這效果。

    VQ-R的底盤設(shè)計很有歐洲feel，底盤很沉很穩(wěn)，即使遇到不太理想的路況也沒有絲毫松散的感覺。但另一方面，因為向舒適性妥協(xié)，懸掛設(shè)定非常軟，哪怕入彎速度只快了一點點，車輛都會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，加上座椅的包裹性非常一般，動作如果太激烈的話，后座的老板肯定坐不住。在高速路上巡航時駕駛VQ-R最合適的方式，懸掛把各種細(xì)碎的震動過濾得干干凈凈的，車內(nèi)環(huán)境相當(dāng)安逸。

   總結(jié)：

    雖然非主流的外觀不太吸引眼球，但接觸過之后發(fā)現(xiàn)，VQ-R依然是一輛稱職的MPV，以正常方式駕駛時車內(nèi)真的非常舒適，商用家用都合適。而且面對節(jié)節(jié)上升的油價，柴油發(fā)動機的經(jīng)濟性非常突出，而且動力絕對夠用。如果您對于車輛的要求只是一個理想的交通工具，而不是沖撐場面氣派，那VQ-R會是個不錯的選擇。