● 駕控：動(dòng)力延續(xù)老款 綜合實(shí)力強(qiáng)大

　　動(dòng)力方面，新款GLK依然搭載老款上面的那臺(tái)3.0L V型6缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率245馬力，最大扭矩300Nm。變速箱方面，與之匹配的是7速G-tronic7手自一體變速箱。

　　在滿(mǎn)世界都是渦輪增壓的時(shí)代，GLK依然使用了傳統(tǒng)的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。它的輸出更線(xiàn)性，再配合奔馳的7G變速箱，使得百公里加速官方數(shù)據(jù)僅為7.6秒。

　　在試駕途中的盤(pán)山路段，新款GLK的操控表現(xiàn)給我印象非常深刻，因?yàn)樗辉谑褂美峡钌厦娴囊簤盒?a target="_blank" class="cmsLink">助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，而改為全新的電子機(jī)械式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，再配合上扎實(shí)穩(wěn)健的底盤(pán)，這使得轉(zhuǎn)向時(shí)更為精準(zhǔn)。

　　新款GLK300還采用了帶可調(diào)減震系統(tǒng)的敏捷操控(AGILITY CONTROL)懸掛，該系統(tǒng)可以自動(dòng)調(diào)整懸掛設(shè)定，可以根據(jù)一些主動(dòng)因素(例如車(chē)速增高，細(xì)小顛簸)，就可以立即快速調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)不同阻尼設(shè)置。試駕時(shí)的正常行駛中，減震器脈沖較小，阻尼自動(dòng)降低，駕駛起來(lái)舒適性更強(qiáng)了。而在高速行駛時(shí)，阻尼調(diào)整為最大值，懸掛變硬有效的保持車(chē)輛穩(wěn)定性。

　　試駕路線(xiàn)中還有一項(xiàng)越野路段，但在我看來(lái)越野當(dāng)然不是GLK的強(qiáng)項(xiàng)，畢竟它的定位更城市一些。讓我有些驚喜的是，很多看似不太可能通過(guò)的障礙路段，新款GLK也可以安全順利的通過(guò)，這當(dāng)然要?dú)w功于它裝備強(qiáng)大的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(4MATIC)。

● 結(jié)語(yǔ)：

　 　 隨著人們的用車(chē)理念在不斷改變與成熟，偏重城市駕駛且又能擁有一定越野能力的緊湊SUV越來(lái)越受到人們的追捧。了解奔馳命名方式的朋友們都知道，G代表了越野、L代表了豪華、K則代表了緊湊。而2013款奔馳GLK用實(shí)力再次詮釋了它們，在滿(mǎn)足消費(fèi)者們不同需求的同時(shí)，帶給他們一種更新的駕駛體驗(yàn)。