【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 剛剛過去的9月13日晚上，廣汽菲亞特菲翔viaggio在上海正式上市，6款車型售價(jià)涵蓋108,800-158,800元區(qū)間，以目前緊湊型車的市況來(lái)說(shuō)大家對(duì)這一定價(jià)都表示非常實(shí)在（點(diǎn)擊回顧上市報(bào)道）。

　　而事實(shí)上我們?cè)缭?月初就在青島對(duì)菲翔viaggio進(jìn)行過詳盡的試駕，當(dāng)時(shí)的試駕車全部使用6速干式雙離合變速器，1.4T渦輪增壓引擎分為低功率的120PS版本和高功率的150PS版本。或者是試裝車的原因吧，120PS低功率版本與雙離合變速器的配合顯得不緊不慢，市區(qū)低速行車工況下的頓挫感還是略微明顯了。相反150PS版本就順暢爽快得多了，真真正正把1.4T應(yīng)有的本色發(fā)揮出來(lái)。

 如果您想回顧菲翔viaggio的外觀、內(nèi)飾的配置與功能，請(qǐng)點(diǎn)擊下面的圖片進(jìn)入試駕文章：

　　今天我們幾經(jīng)辛苦終于協(xié)調(diào)到一臺(tái)MT版本的菲翔viaggio。按照菲亞特的產(chǎn)品規(guī)劃，只有相對(duì)低配的兩款120PS版本才提供手動(dòng)變速器，而且我們拿到的試駕車更是售價(jià)最低的悅享版MT，只需108,800元就能享用這一頓由意大利名廚專為中國(guó)客戶炮制的大餐。

　　靜態(tài)擺弄了一會(huì)變速桿，圓形的擋頭不單只造型美觀，握起來(lái)的手感也相當(dāng)充實(shí)。不過擋桿的縱向行程一點(diǎn)都不短，在沒有數(shù)據(jù)支撐、單憑主觀印象的基礎(chǔ)下，我們覺得這擋桿行程要比大眾的MQ系列要長(zhǎng)一點(diǎn)。

　　擋位清晰度還是不錯(cuò)的，吸入感也有，沒有出現(xiàn)生澀的摩擦，總體印象跟法系車的手動(dòng)擋頗為類似，軟綿綿但又蘊(yùn)含質(zhì)感，而非清脆利落的機(jī)械口味。在我看來(lái)這并沒有什么好壞之分，就看你個(gè)人喜好了，如果非要下個(gè)結(jié)論，我認(rèn)為菲翔viaggio的手動(dòng)擋寬容度非常高，離合器結(jié)合點(diǎn)也足夠清晰，任何人都能夠無(wú)壓力輕易上手。

　　其實(shí)我更關(guān)心各個(gè)擋下引擎的輸出狀態(tài)，5MT版本的菲翔viaggio真心可以，一下子掃清了我之前對(duì)120PS低功率版本的疑慮。120PS本來(lái)就說(shuō)不上是一個(gè)嚇唬人的數(shù)字，對(duì)應(yīng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話也就是1.6L排量的水準(zhǔn)。但1.4T真正厲害之處是大扭矩，菲翔120PS版本的最大扭矩是206Nm/2500rpm。不妨拿2012款福克斯1.6L作為例子，最大功率是125PS，但最大扭矩只有159Nm/4000rpm，差距顯而易見。

　　這體現(xiàn)在加速力度上就更加明顯了，我們這次拿2012款1.6L手動(dòng)擋的日產(chǎn)軒逸作為對(duì)比例子，它的官方0-100km/h加速時(shí)間是11.9秒，而菲翔viaggio手動(dòng)120PS低功率版本的官方時(shí)間是10.5秒，實(shí)地對(duì)比的話幾乎快出軒逸兩三個(gè)車身。要知道菲翔的自重足足比軒逸多兩百多公斤，輪胎也更寬。

　　總體而言，今天這臺(tái)手動(dòng)擋120PS版本菲翔給了我非常好的印象，實(shí)際上路的感受并不會(huì)比150PS版本遜色太多。但如果是6速雙離合變速器的話，高低兩個(gè)功率版本的差距就相當(dāng)明顯了。至于操控方面，不厭其煩再重復(fù)一次，菲翔viaggio偏向于舒適安穩(wěn)的歐式特性，高速巡航的穩(wěn)定表現(xiàn)尤其值得大贊，另外制動(dòng)系統(tǒng)相當(dāng)給力，剎車踏板哪怕是最開始的1cm行程都能帶來(lái)明顯減速，需要注意千萬(wàn)不要把后面的車嚇壞了。

　　● 結(jié)語(yǔ)

　　菲翔viaggio一共提供6款不同配置的車型，只配備1.4T一種引擎，分為120PS和150PS兩個(gè)動(dòng)力輸出版本，前者可搭配手動(dòng)和6速雙離合變速器，后者只提供6速雙離合變速器，要作出選擇并不難，今天開過手動(dòng)版本之后更有一種豁然開朗的感覺。

　　如果閣下對(duì)動(dòng)力表現(xiàn)有很高要求的話，那么我更推薦手動(dòng)120PS版本或者頂配的150PS版本。我們今天所試駕的入門型號(hào)悅享版MT更是一個(gè)性價(jià)比極高的選擇，108,800的價(jià)格就能擁有如此優(yōu)秀的動(dòng)力和底盤，更何況菲翔viaggio的車身尺寸也處于同級(jí)的最前列。而如果你更重視車內(nèi)配置的話，150PS的頂配版本也不會(huì)讓你失望，全車Nappa真皮座椅、6安全氣囊和8.4英寸觸摸屏多媒體系統(tǒng)都已囊括其中。（圖/文 曾從智）