【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】  走出機(jī)場(chǎng)，穿過(guò)停車(chē)區(qū)一堆黑壓壓的奧迪A6L，送我去酒店的竟然是一臺(tái)菲亞特博悅Bravo，哇塞，眼前一亮！已經(jīng)記不清這臺(tái)車(chē)離開(kāi)大家的話題有多久了，事實(shí)上就算是原本為大眾而設(shè)的菲亞特500，在這里也只能是少數(shù)人的玩意。

　　不過(guò)即便是驚鴻一瞥，兩年前試駕博悅Bravo的印象一下子全被激活了，那轉(zhuǎn)向、那底盤(pán)、那動(dòng)力，如果這一份意式的率直不只存活在記憶中那該多好啊。菲翔Viaggio的出現(xiàn)或者能打破這一遺憾，作為廣汽菲亞特首款引進(jìn)國(guó)產(chǎn)的車(chē)型，它定位于11-15萬(wàn)元左右的緊湊型級(jí)別，是一款在全球平臺(tái)上專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品。

● 菲翔Viaggio到底是何方神圣？

　　結(jié)盟：大約是09年4月底的時(shí)候，風(fēng)雨飄搖的克萊斯勒正式申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，一大堆債務(wù)和數(shù)萬(wàn)名員工的就業(yè)問(wèn)題幾乎讓美國(guó)政府沒(méi)有一夜睡得安穩(wěn)。而彼時(shí)扎根于意大利的菲亞特汽車(chē)剛剛度過(guò)危機(jī)走出財(cái)務(wù)困境，背靠財(cái)雄勢(shì)大的菲亞特集團(tuán)正欲大展拳腳。于是一拍即合，5月份兩者正式宣布結(jié)盟，起初菲亞特?fù)碛行?a target="_blank" class="cmsLink">克萊斯勒20%的股份。

　　控股：為了達(dá)到絕對(duì)控股，在接下來(lái)的三年里面，根據(jù)收購(gòu)協(xié)議，菲亞特幫助克萊斯勒更新旗下產(chǎn)品線、拓展海外銷(xiāo)售渠道、償還債務(wù)等等。另外還包括讓克萊斯勒旗下的道奇品牌利用菲亞特CUSW平臺(tái)生產(chǎn)一款緊湊型轎車(chē)，于是道奇Dart就是在這種背景下誕生了。而CUSW平臺(tái)其實(shí)是由阿爾法·羅密歐旗下最受歡迎的掀背運(yùn)動(dòng)轎車(chē)Giulietta發(fā)展而來(lái)。

　　國(guó)產(chǎn)：與此同時(shí)，重返中國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃也在進(jìn)行著，2010年3月菲亞特聯(lián)手強(qiáng)大的廣汽集團(tuán)，組建合資公司廣汽菲亞特并在長(zhǎng)沙建成新工廠。那該生產(chǎn)什么車(chē)型好呢？考慮到中國(guó)的消費(fèi)口味跟美國(guó)有不少相通之處，所以菲翔Viaggio的研發(fā)工作也跟道奇Dart同步進(jìn)行著。雖然兩者是姊妹車(chē)型，但菲翔Viaggio是由菲亞特500的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀打造的，并及時(shí)根據(jù)中方的反饋意見(jiàn)進(jìn)行調(diào)整，包括動(dòng)力系統(tǒng)和底盤(pán)調(diào)校等等都針對(duì)中國(guó)作特別匹配。所以菲翔Viaggio其實(shí)稱(chēng)得上是一名生于意大利的美國(guó)留學(xué)生。

● 外觀：隱約可見(jiàn)瑪莎拉蒂元素

　　看到菲翔的實(shí)車(chē)之后很有驚艷的感覺(jué)，或者是因?yàn)槟壳笆忻嫔系?a target="_blank" class="cmsLink">緊湊型車(chē)太過(guò)沉悶了，“套娃”之風(fēng)越演越烈，作為后來(lái)者的菲翔反而給我們一絲小清新?？傆兴圃嘧R(shí)的感覺(jué)？不妨細(xì)看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、頭燈和中網(wǎng)的造型，的確有點(diǎn)瑪莎拉蒂GT的意思。

　　特別是頭燈，正前方看顯得小巧精致，斜45°看又頓覺(jué)修長(zhǎng)而銳利，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩邊輕微拱起的襯托下，顯得特別醒目和進(jìn)取。不愧為設(shè)計(jì)之都，對(duì)于氣質(zhì)的塑造可謂是輕車(chē)熟路，寥寥幾筆就已經(jīng)入木三分。

　　國(guó)人對(duì)于“大中網(wǎng)”的喜好早已街知巷聞，菲翔自然也懂得入鄉(xiāng)隨俗，而且鍍鉻材質(zhì)的點(diǎn)綴起到很好的提神作用。與道奇Dart的霸氣截然不同，菲亞特菲翔顯得更精致而富有涵養(yǎng)。另外保險(xiǎn)杠進(jìn)氣格柵的面積也不小，通透的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)更利于渦輪中冷和水箱散熱。

　　對(duì)于菲翔的好感還來(lái)自于類(lèi)似轎跑前長(zhǎng)后短的車(chē)身比例，形成動(dòng)感的俯沖姿態(tài)。而車(chē)身側(cè)面的線條出奇地簡(jiǎn)潔，雖然沒(méi)有時(shí)下流行的雕塑效果，但卻像奢侈品牌旗下的經(jīng)典款一樣持久耐看。

　　而假如跟同級(jí)幾款競(jìng)品車(chē)型放一起的話，其實(shí)菲翔的總長(zhǎng)、總寬和軸距居然更有優(yōu)勢(shì)，但面對(duì)實(shí)車(chē)的時(shí)候我承認(rèn)完全看不出來(lái)。其實(shí)這是拜簡(jiǎn)約而流暢的身段所賜，如果沒(méi)有一定功底的話，并不是所有人都敢在設(shè)計(jì)上做“減法”。

　　短小而厚實(shí)的車(chē)尾沒(méi)有太多花俏手筆，尾箱頂部承接腰線營(yíng)造出輕微的尾翼效果。講究實(shí)用的買(mǎi)家們也大可放心，菲翔的尾箱空間跟目前的主流車(chē)型并沒(méi)明顯差別。

　　至于輪胎選用方面菲翔也堪稱(chēng)厚道，16英寸輪轂一律配套普利司通TURANZA泰然者系列，尺寸為緊湊型車(chē)常見(jiàn)的205/55R16，屬于一款舒適、靜音和駕控都比較均衡的產(chǎn)品，目前每條市場(chǎng)價(jià)800元左右。17英寸輪轂的頂配車(chē)型則使用馬牌剛剛推出的ContiMaxContact MC5系列，是一款專(zhuān)為亞洲市場(chǎng)而設(shè)的靜音運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)輪胎，尺寸為225/45R17，每條市場(chǎng)價(jià)1300元左右。