【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】福特銳界是以進口形式引進的中級SUV車型，先期上市的是3.5L版，外型霸氣，具有十足的美范兒氣質(zhì)；四驅(qū)系統(tǒng)讓銳界3.5L在野外無懼惡劣路況。我們這次試駕的是銳界2.0T車型，外觀內(nèi)飾和3.5L差別不大，不過動力替換、去掉四驅(qū)，銳界迎來入階版本。

　　我們之前的試駕文章列舉了3.5L的銳界動力是多么優(yōu)秀，提速是多么有力，然而有網(wǎng)友質(zhì)疑其是否排量過大、油耗過高，并提議引入2.0T版本。福特大概聽到了消費者的呼聲，他們把2.0T帶到了國內(nèi)，計劃7月份上市。

(上面兩張貼圖來自試駕文章《美式硬漢 PCauto試駕福特銳界3.5L》的網(wǎng)友回復(fù))

● 2.0T EcoBoost發(fā)動機有哪些優(yōu)勢：

　　是不是非要用3.5升大排量發(fā)動機呢?小排量增壓發(fā)動機有什么優(yōu)勢呢?我們在這里針對福特銳界搭載的2.0升EcoBoost發(fā)動機做一個解釋。

　　EcoBoost發(fā)動機采用全鋁材質(zhì)，2.0升渦輪增壓發(fā)動機，相比搭載在蒙迪歐致勝、沃爾沃S40等車型上的2.0升自然吸氣發(fā)動機CAF488Q有了諸多改進。EcoBoost發(fā)動機應(yīng)用目前的領(lǐng)先技術(shù)：渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時系統(tǒng)，動力性能提升的同時，燃油節(jié)省高達20%。

　　另外，在國外特銳界EcoBoost 2.0T發(fā)動機有高功率179kW和低功率150kW兩個動力版本，國內(nèi)引進的是高功率版本，最大扭矩達到345Nm，動力參數(shù)超越多數(shù)國內(nèi)同級別2.0T發(fā)動機。

　　此次試駕的銳界2.0T發(fā)動機在之前福特的其他車型上也曾經(jīng)出現(xiàn)過，比如去年三月份上市的蒙迪歐致勝2.0T，兩車采用的是同一款發(fā)動機。而搭載這款發(fā)動機的熱門車型，還有路虎極光。

● 外觀 智能進氣隔柵是亮點

　　福特銳界定位中級SUV車型，使用的是福特的中級車平臺。整體造型非常“結(jié)實”，看起來要比它的實際尺寸要大。車頭非常厚實，前后杠及輪轂夸張，標(biāo)準(zhǔn)的美國范兒。

　　銳界的車長為4699mm，軸距達到2825mm，軸距比競爭對手不小，但車長還不算太長。不過1930mm的車寬已經(jīng)算是非常突出了。銳界并不打算在硬朗的風(fēng)格走的更遠，盡管肌肉感十足，不過銳界整體線條還是比較柔和的。

　　車頭中網(wǎng)造型非?？鋸垼竺娣e的鍍鉻格柵并不常見，而這似乎也是銳界外觀最明顯的標(biāo)志。不過看起來并不精致的中網(wǎng)造型，銳界賦予它更多的科技含量，進氣格柵帶有主動關(guān)閉系統(tǒng)。

　　進氣隔柵主動關(guān)閉系統(tǒng)在新?？怂?/a>上也可以見到。這個系統(tǒng)利用百葉窗葉片設(shè)計，通過電控單元控制進氣格柵葉片的開啟角度，調(diào)節(jié)進氣口的氣流，實現(xiàn)對發(fā)動機艙溫的調(diào)節(jié)。比如冷車狀態(tài)下發(fā)動車輛，系統(tǒng)讓格柵長時間保持關(guān)閉狀態(tài)，以便讓發(fā)動機水箱溫度迅速提升，減少熱車時間。而隨著車速的增加，進氣格柵內(nèi)部的板條將開啟，提高進氣效率。

　　大燈的造型比較狹長，在車頭面積也不算大，看起來也不太張揚。燈眉采用中網(wǎng)一樣的鍍鉻裝飾，并采用怒目造型。大燈功能性非常豐富，自動頭燈、透鏡燈組、高度多級可調(diào)，配置該有都有。不過側(cè)進氣格柵位置通常設(shè)計為霧燈，銳界并沒有常規(guī)設(shè)計，而是加入魚鰓狀進氣孔，但只有裝飾作用，因為并不具有進氣效果。

　　車尾設(shè)計的并不像車頭那樣張揚，看起來更像是兩廂車的尾部(低矮的尾窗、C柱造型、尾廂門造型，多少有點上一代福克斯的樣子)。尾部跟3.5L車型一樣，2.0T車型用銘牌標(biāo)明采用了EcoBoost發(fā)動機。

　　輪轂18寸電鍍裝飾，非常霸氣，并且跟車頭的鍍鉻裝飾也很搭。