● 動(dòng)力中規(guī)中矩 行駛中噪音控制出色

　　大柴神至尊版具有汽柴油兩種動(dòng)力，我們試駕的這款汽油車搭載了三菱4G69S4N發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.4L，這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)再熟悉不過了，搭載于不少自主品牌的車型上，而且由于服役時(shí)間較長，維修保養(yǎng)都非常便宜。只是在性能上，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得中規(guī)中矩，最大功率僅有105Kw，不過扭矩達(dá)到了200Nm，對于這種大塊頭來說，扭矩的作用比功率更大。

　　大柴神至尊版并不是一款擅長奔跑的車型，最高時(shí)速僅有130km/h。5速手動(dòng)變速箱的換擋銜接很順暢，但由于非承載式車身帶來的負(fù)重，這臺(tái)2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)也并不能游刃自如。不過發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以滿足使用了，飆高轉(zhuǎn)速對于它來說沒有太多必要。

　　在行駛過程中，這臺(tái)皮卡并沒有發(fā)出“卡車”那樣的吼聲，隔音效果要比想象中好很多，沒有因?yàn)檐嚿碓煨蛶淼木薮箫L(fēng)噪。發(fā)動(dòng)機(jī)也是出奇地安靜，另外由于大梁的阻隔，胎噪也要比承載式車身的車型小很多。

　　由于車長達(dá)到了5560mm，所以開慣了轎車的人還是需要適應(yīng)一下的，尤其在停車入庫的時(shí)候一定要先觀察車位是否足夠大。另外，由于軸距足有3500mm，所以“掉頭”對于大柴神來說也并不容易，它的轉(zhuǎn)彎半徑非常大，你需要耐心一些。

　　大柴神至尊版分別提供了兩驅(qū)和四驅(qū)車型，加上非承載式底盤，它的爛路行駛能力非常強(qiáng)。由于為了載貨需求它采用了鋼板減震，所以無法像SUV那樣提供足夠的舒適性，在經(jīng)過減速帶的時(shí)候后部甚至?xí)行椞?，這都是你需要適應(yīng)的。但也因此車身懸掛會(huì)非常硬朗，高速中的穩(wěn)定性反而更好一些。

總結(jié)：

　　大柴神至尊版的售價(jià)范圍從7.98萬到12.98萬元，和長城風(fēng)駿3、風(fēng)駿5以及五十鈴皮卡處在相同的價(jià)格區(qū)間。大柴神至尊版的優(yōu)勢更多地是體現(xiàn)在了“大”上面，而在營銷網(wǎng)絡(luò)、細(xì)節(jié)品質(zhì)與質(zhì)量上還有完善的空間。而如果后者做得好的話，在國內(nèi)皮卡文化越來越豐富多彩的時(shí)候，作為載物用車之余依然可以成為不少越野達(dá)人的新玩具。