座椅實在帶感 方向盤也很不錯

　　LEON的外觀沒有給筆者感到驚喜，但正因為如此，一打開車門，好感油然而生——這不是高爾夫R上那套運動座椅么?。亢冒?，還是有點差別的，但已經(jīng)很讓人驚喜了。這套座椅的造型足以讓尚酷R都得羨慕嫉妒恨！——當然，坐上去就更帶感了！

　　趕緊把屁股挪到這漂亮的座椅上，一看前面的方向盤——又是一驚，真皮打孔、不規(guī)則圓型、下部采用拋光設計，像及了奧迪TT上的那具方向盤！當然，中間掛的是西雅特的標志，但手感真是一流。其實筆者對這些都很熟悉，神似高爾夫R上的運動座椅、神似奧迪TT的方向盤，但把這一切都集中這一款其貌不揚的小車上，那就是驚喜。

　　再看一看中控上覆蓋的材質(zhì)——碳纖維??？太牛叉了！不過仔細一看，原來只是造型類似碳纖維的硬塑料而已。不過能讓人有這種錯覺已經(jīng)很不錯了。

差點以為這是碳纖維內(nèi)飾，后來發(fā)現(xiàn)自己想太多了

　　某些為了個性而改變的設計不敢恭維

　　當然，驚喜過后也有些不適應的地方。首先是找了半天沒找到后視鏡調(diào)節(jié)的按鈕，后來才發(fā)現(xiàn)在中央扶手前面的位置，門鎖的位置也在這里。有個性不是壞事，不過筆者一直不太習慣如此個性的設計。還有中控的設計，碩大的觸摸導航屏幕看著不錯，可是位置很低，看著很不方便，而空調(diào)旋鈕的位置放在了導航屏幕的上面。而大部分大眾車這兩個位置是反過來的，這么設計才更合理。LEON似乎為了和它的那堆PQ35兄弟區(qū)別開來，故意這么反過來設計，但這絕對是畫虎不成反類犬——你得低著頭看導航，這一看一不小心就得蹭到前面的勞斯萊斯賓利什么的（深圳的豪車還特別多）。然后空調(diào)得伸長了手去調(diào)，真不人性化。這為了個性而個性的設置不值得推崇。

中控的布局實在不敢恭維

　　空間還是夠用，比GTI矮一點點、比尚酷大一點點

　　空間不會是大問題。下圖里這位女生身高162cm，前方座位是一位175cm司機調(diào)整后的位置。可見頭部和腿部空間都還可以。

　　因為更為傾斜的掀背設計，LEON的行李箱空間比高爾夫GTI略小一些，后排座椅可以四六放倒，日常使用足夠了。

　　編輯總結：開完一天西雅特LEON CUPRA下來，筆者感覺這是臺貨真價實的小鋼炮。它的售價比尚酷2.0T更低，還有連尚酷R都沒有的拉風座椅和方向盤。它雖然比GTI貴，可是它的發(fā)動機就是比GTI給力這么點，GTI車主不服也不行，更何況那內(nèi)飾風格都可媲美高爾夫R了?？删褪沁@外觀……真不容易提起興趣，而且開在路上估計沒人認識SEAT這標志。20多萬的話，1.8T的LEON FR還是斗不過GTI，到了30萬的價位，恐怕很多人不在乎多花點錢買外觀更搶眼的尚酷。LEON CUPRA適合什么人呢？筆者想了想，恐怕就是那些享受外悶內(nèi)騷快感的個性人士吧。

　　最后賣個關子，寫這篇稿子時我們的同事已經(jīng)拿到了LEON CUPRA和FR車型進行了測試，因此這里就不寫太多了。很快我們就能看到更專業(yè)詳盡的西雅特LEON測試文章了。（文/太平洋汽車網(wǎng) 陳勝博）