[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]從去年8月上市至今，單憑手動擋車型寶駿630就已經(jīng)完成了3萬輛的銷售業(yè)績。隨之而來的是對自動車型的呼聲越發(fā)高漲，再等一會吧，下個月就上市了。春意怏然的三月，我們來到了陽朔，在上市之前搶先試駕配備了6速自動變速器的寶駿630。

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與凱越無關 PCauto試駕寶駿630精英型 寶駿630已于2011年8月9日在成都正式上市，大家都知道寶駿630是與凱越出自同一個平臺，但如果單憑這一點你就認為寶駿630是一款凱越的“換殼”車型甚至只是一款“換標”車型的話，那么你就真的錯了。今日我們就在第一時間參加了上汽通用五菱組織的寶駿630媒體試駕會，全新的外觀、全新的內(nèi)飾甚至是全新的底盤結構，寶駿630所有呈現(xiàn)在我們眼前的一切元素都傳達了同一種態(tài)度，那就是“我與凱越無關”...... 【進入文章】

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13.62秒破百 搶先測試寶駿630精英型 寶駿630在上次的試駕活動中確實給我留下了不錯的印象，跟合資車型可以打成平手的內(nèi)飾工藝，緩柔線性的動力輸出以及軟硬適中的懸掛所帶來舒適的駕駛感受，都讓我對這款車型甚至是對寶駿品牌都產(chǎn)生了不錯的好感。事隔一個月后，我再次接到了寶駿630的試駕邀請，由于上次的試駕讓我對寶駿630由內(nèi)而外都有所了解，所以這回我揣上了測試車輛性能的儀器，來考察一下寶駿630的性能是否也能令人滿意…… 【進入文章】

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    第一眼看到630的時候就覺得這車不小，對比一下車身參數(shù)，跟豐田的成名家轎卡羅拉不相伯仲，但價格僅為后者的一半，在市場上非常有競爭力。與主要的競爭對手GC7相比，寶駿630也略占上風。

    外觀：低調(diào) 不浮夸

    簡單、舒展的線條勾勒出寶駿630大氣的外觀，象征豪華的鍍鉻裝飾僅出現(xiàn)在中網(wǎng)上，為馬頭標烘托出一份慢慢的自信，一點也不亞于那匹黑色的躍馬。車身側面略為上升的腰線為車輛增添了一絲絲的動感。受制作成本限制，寶駿630的尾燈并沒使用LED光源，但卻奉上了3探頭的倒車雷達，君子有所為有所不為也，以用戶為本的那份心體會到了。

    內(nèi)飾：通用風格 簡潔大方

    從配置表上發(fā)現(xiàn)，眼前這臺已經(jīng)是頂配的寶駿630了，因為米色基調(diào)的雙色內(nèi)飾只會出現(xiàn)在頂配車型上。整體造型簡潔大方，風格向通用風格靠攏，尤其是兩個豎放的出風口。

    在這里沒有導航、沒有自動恒溫空調(diào)、沒有真皮方向盤、沒有自發(fā)光式儀表臺，造就了寶駿630樸實的印象，但以上這4樣東西卻悉數(shù)出現(xiàn)在其主要競爭對手全球鷹GC7上。那就是630比較吃虧？個人覺得非也，沒必要盲目攀比，沒必要把成本用在花俏的配置上，正是由于成本有限，才更應該用在實在的地方。 

    真皮包裹的座椅很符合國人的喜好，也符合頂配車型的身份。在此座椅不講究包裹性，只要求舒適性，這才符合家轎的定位。前排座椅配備了手枕箱，一舉多用。

    雖然后排座椅沒有配備第三個頭枕，但配了中部手枕已經(jīng)很不錯了。體驗過寶駿630后排的朋友應該都記憶深刻，后排腿部空間相當可觀，容納身高1.8米的乘客毫無難度。另外根據(jù)客戶反饋的意見，自動擋車型在原來的基礎上增加了后排的閱讀燈，便利性有所提升。